世界最大の電気自動車メーカーが、まれに見る脆弱性の兆候を示した。 BYDは何年にもわたって止まらない成長を続けてきたが、第3四半期の利益と売上高は前年同期と比べて実際に減少したと報告した。しかし、BYDout を注目している人にとって、その 9 か月間のパフォーマンスと大規模な世界的拡大は、まったく異なる物語を物語っています。
まずは大まかなパッチを見てみましょう。 2025 年第 3 四半期の BYD の収益は前年比 3.05% 減少し、233 億 9000 万ユーロにとどまりました。純利益はさらに大きな打撃を受け、32.60%減の9億4000万ユーロとなった。 BYDの第3四半期の「新エネルギー」車（NEV）販売台数は1.82％減の111万台となり、同社の前年同期比減益は2四半期連続となった。
売上高が前年比で減少したのは2021年以来初めて。主な理由は?中国で強気な価格で新モデルを発売している吉利汽車などのライバルとの熾烈な競争。全員に割引を与えると利益が圧迫されるようです。誰が知っていましたか？
3か月間のスナップショットから振り返ると、EV巨人にとってはるかに健全な状況が明らかになります。 2025 年の最初の 9 か月間、BYD の総収益は 13% 増の 678 億 6000 万ユーロとなり、新記録を樹立しました。第 3 四半期の利益は前年より減少したかもしれませんが、実際には前四半期 (2025 年第 2 四半期) と比べて 23% 増加しており、力強い回復を示しています。最初の９カ月間の自動車販売全体は１８．６４％増の３２６万台に達し、ＢＹＤは年間４６０万台という野心的な目標に近づく軌道に乗っている。
BYDの国内競争は激化しているが、同社はそれを心配するのではなく、単に世界を征服しているだけだ。海外販売は好調で、今年最初の９カ月でＢＹＤは７０万１６００台を輸出した。これは前年比 132% という大幅な増加です。実際、同社は9月が終わる前に海外売上高の年間目標をすでに達成していた。同社の電気自動車とハイブリッド車は現在 117 か国で販売されています。
この世界的な推進は最近、ブラジルの工場で祝われ、同社はそこで 1,400 万台目の新エネルギー車を生産しました。ブラジルのルイス・イナシオ・ルーラ・ダ・シルバ大統領も顧客となり、BYD Song Pro の所有権を獲得しました。
BYDはまた、悪名高い困難な市場に打開しようとしている。最近の東京モーターショーで、同社は日本の都市道路向けに特別に設計された小型の「軽自動車」であるBYD Raccoを発表した。また、市場向け初のプラグインハイブリッドである Sealion 6 DM-i SUV も発表しました。
この世界的な拡大と回復を促進するのは、研究開発への巨額の、ほとんど信じられないほどの投資です。 2025 年の最初の 3 四半期だけで、BYD は研究開発に 52 億 4000 万ユーロを費やしました。これは 31% 増加し、研究開発予算は同期の純利益 28 億ユーロを上回りました。
累計研究開発費は263億8000万ユーロを超え、すでに170万台の車に搭載されている「神の目」運転支援システムなどのイノベーションに資金を提供している。この献身的な姿勢により、シティグループなどの投資家はBYDに対して楽観的な見方を維持しており、2025年の販売台数は467万台になると予測している。第3四半期の落ち込みは、危機というよりも、利益率の低い国内の価格競争から高成長の国際市場に向けた意図的な転換であるように見える。
