इलेक्ट्रिक कारों की दुनिया की सबसे बड़ी निर्माता कंपनी ने हाल ही में कमजोरी का एक दुर्लभ संकेत दिखाया है। वर्षों की अजेय वृद्धि के बाद, BYD ने बताया कि उसका तीसरी तिमाही का लाभ और राजस्व वास्तव में पिछले वर्ष की समान अवधि की तुलना में कम हो गया। लेकिन BYDout की गिनती करने वाले किसी भी व्यक्ति के लिए, इसका नौ महीने का प्रदर्शन और बड़े पैमाने पर वैश्विक विस्तार एक बहुत अलग कहानी बताता है।
आइए पहले रफ पैच को देखें। 2025 की तीसरी तिमाही में, BYD का राजस्व साल-दर-साल 3.05 प्रतिशत गिरकर €23.39 बिलियन हो गया। शुद्ध आय में बड़ी गिरावट आई, जो 32.60 प्रतिशत गिरकर €0.94 बिलियन हो गई। यह कंपनी के साल-दर-साल लाभ में गिरावट की लगातार दूसरी तिमाही थी, तीसरी तिमाही में BYD की "नई ऊर्जा" वाहनों (एनईवी) की बिक्री 1.82 प्रतिशत घटकर 1.11 मिलियन यूनिट रह गई।
यह पहली बार है कि 2021 के बाद से इसकी बिक्री साल-दर-साल कम हुई है। मुख्य कारण? जीली ऑटो जैसे प्रतिद्वंद्वियों से कड़ी प्रतिस्पर्धा, जो चीन में आक्रामक कीमतों पर नए मॉडल लॉन्च कर रही है। ऐसा लगता है कि हर किसी को छूट देने से मुनाफा कम हो जाता है। किसे पता था?
तीन महीने के स्नैपशॉट से पीछे हटने पर ईवी दिग्गज के लिए काफी स्वस्थ तस्वीर सामने आती है। 2025 के पहले नौ महीनों में, BYD के कुल राजस्व ने एक नया रिकॉर्ड बनाया, जो 13 प्रतिशत बढ़कर €67.86 बिलियन हो गया। तीसरी तिमाही का लाभ भले ही पिछले साल से कम रहा हो, लेकिन यह वास्तव में पिछली तिमाही (Q2 2025) से 23 प्रतिशत अधिक था, जो एक मजबूत पलटाव दर्शाता है। पहले नौ महीनों में कुल वाहन बिक्री 18.64 प्रतिशत बढ़कर 3.26 मिलियन यूनिट तक पहुंच गई, जिससे बीवाईडी अपने महत्वाकांक्षी 4.6 मिलियन-यूनिट वार्षिक लक्ष्य के करीब पहुंचने की राह पर है।
BYD के लिए घरेलू स्तर पर प्रतिस्पर्धा तेज़ है, लेकिन इसके बारे में चिंता करने की बजाय, कंपनी बस बाकी दुनिया पर विजय प्राप्त कर रही है। विदेशी बिक्री तेजी से बढ़ रही है, और वर्ष के पहले नौ महीनों में, BYD ने 701,600 वाहनों का निर्यात किया। यह पिछले वर्ष की तुलना में 132 प्रतिशत की भारी वृद्धि है। वास्तव में, कंपनी ने सितंबर समाप्त होने से पहले ही विदेशी बिक्री के लिए अपना पूरा वार्षिक लक्ष्य हासिल कर लिया है। इसकी इलेक्ट्रिक कारें और हाइब्रिड अब 117 देशों में बेची जाती हैं।
इस वैश्विक प्रोत्साहन का जश्न हाल ही में ब्राज़ील स्थित उसके संयंत्र में मनाया गया, जहाँ कंपनी ने अपना 14 मिलियनवां नवीन-ऊर्जा वाहन तैयार किया। यहां तक कि ब्राजील के राष्ट्रपति लुइज़ इनासियो लूला दा सिल्वा भी BYD सॉन्ग प्रो का स्वामित्व लेकर ग्राहक बन गए।
BYD कुख्यात कठिन बाजारों में भी सेंध लगाने की कोशिश कर रहा है। हाल ही में टोक्यो मोटर शो में, कंपनी ने BYD रैको का अनावरण किया, जो एक छोटी "केई-कार" है जिसे विशेष रूप से जापानी शहर की सड़कों के लिए डिज़ाइन किया गया है। इसने बाज़ार के लिए अपना पहला प्लग-इन हाइब्रिड, सीलियन 6 डीएम-आई एसयूवी भी पेश किया।
इस वैश्विक विस्तार और पुनर्प्राप्ति को बढ़ावा देना अनुसंधान और विकास में एक विशाल, लगभग अविश्वसनीय निवेश है। अकेले 2025 की पहली तीन तिमाहियों में, BYD ने R&D पर €5.24 बिलियन खर्च किए - 31 प्रतिशत की बढ़ोतरी, जिससे R&D बजट उसी अवधि के लिए €2.80 बिलियन के शुद्ध लाभ से बड़ा हो गया।
संचयी आर एंड डी परिव्यय €26.38 बिलियन से अधिक है, जो "गॉड्स आई" ड्राइवर-सहायता प्रणाली जैसे नवाचारों का वित्तपोषण करता है, जो पहले से ही 1.7 मिलियन कारों में स्थापित है। यह समर्पण सिटीग्रुप जैसे निवेशकों को बीवाईडी के बारे में आशावादी रखता है, जो 2025 में 4.67 मिलियन यूनिट की बिक्री का अनुमान लगाता है। Q3 में गिरावट एक जानबूझकर बदलाव की तुलना में कम संकट प्रतीत होती है, कम मार्जिन वाले घरेलू मूल्य युद्धों से दूर उच्च विकास वाले अंतरराष्ट्रीय बाजारों की ओर बढ़ रही है।
