أظهرت أكبر شركة مصنعة للسيارات الكهربائية في العالم علامة ضعف نادرة. بعد سنوات من النمو الذي لا يمكن وقفه، ذكرت شركة BYD أن أرباحها وإيراداتها في الربع الثالث انخفضت بالفعل مقارنة بالفترة نفسها من العام الماضي. ولكن بالنسبة لأي شخص يحصي شركة BYDout، فإن أداءها على مدى تسعة أشهر وتوسعها العالمي الهائل يحكي قصة مختلفة تمامًا.
دعونا نلقي نظرة على التصحيح الخام أولا. وفي الربع الثالث من عام 2025، انخفضت إيرادات BYD بنسبة 3.05 بالمائة على أساس سنوي، لتصل إلى 23.39 مليار يورو. وتلقى صافي الدخل ضربة أكبر، حيث انخفض بنسبة 32.60 في المائة ليصل إلى 0.94 مليار يورو. كان هذا هو الربع الثاني على التوالي من انخفاض أرباح الشركة على أساس سنوي، حيث انخفضت مبيعات BYD من مركبات "الطاقة الجديدة" (NEVs) في الربع الثالث بنسبة 1.82 بالمائة إلى 1.11 مليون وحدة.
هذه هي المرة الأولى التي تتقلص فيها مبيعاتها على أساس سنوي منذ عام 2021. السبب الرئيسي؟ منافسة شديدة من المنافسين مثل شركة جيلي أوتو، التي تطلق موديلات جديدة بأسعار تنافسية في الصين. يبدو أن منح الجميع خصمًا يأكل الأرباح. من كان يعرف؟
يكشف التراجع عن لقطة الثلاثة أشهر عن صورة أكثر صحة لعملاق السيارات الكهربائية. خلال الأشهر التسعة الأولى من عام 2025، سجل إجمالي إيرادات BYD رقمًا قياسيًا جديدًا، حيث ارتفع بنسبة 13 بالمائة ليصل إلى 67.86 مليار يورو. ربما تكون أرباح الربع الثالث قد انخفضت عن العام الماضي، لكنها ارتفعت في الواقع بنسبة 23 بالمائة عن الربع السابق (الربع الثاني من عام 2025)، مما يدل على انتعاش قوي. وارتفع إجمالي مبيعات السيارات خلال الأشهر التسعة الأولى بنسبة 18.64%، ليصل إلى 3.26 مليون وحدة، مما يضع BYD على المسار الصحيح للاقتراب من هدفها السنوي الطموح البالغ 4.6 مليون وحدة.
تشتد المنافسة في الداخل بالنسبة لشركة BYD، ولكن بدلاً من القلق بشأن ذلك، تقوم الشركة ببساطة بغزو بقية العالم بدلاً من ذلك. وتزدهر المبيعات الخارجية، وفي الأشهر التسعة الأولى من العام، صدرت شركة BYD 701.600 سيارة. هذه زيادة هائلة بنسبة 132 بالمائة عن العام السابق. في الواقع، حققت الشركة بالفعل هدفها السنوي الكامل للمبيعات الخارجية قبل نهاية شهر سبتمبر. وتُباع الآن سياراتها الكهربائية والهجينة في 117 دولة.
وقد تم الاحتفال مؤخراً بهذه الدفعة العالمية في مصنعها في البرازيل، حيث أنتجت الشركة السيارة رقم 14 مليوناً التي تعمل بالطاقة الجديدة. حتى الرئيس البرازيلي لويز إيناسيو لولا دا سيلفا أصبح عميلاً، حيث استحوذ على ملكية BYD Song Pro.
تحاول BYD أيضًا اختراق الأسواق الصعبة. وفي معرض طوكيو للسيارات الأخير، كشفت الشركة عن سيارة BYD Racco، وهي سيارة صغيرة من طراز "Kei-car" مصممة خصيصًا لشوارع المدن اليابانية. كما قدمت أيضًا أول سيارة هجينة تعمل بالكهرباء للسوق، وهي سيارة Sealion 6 DM-i SUV.
إن تعزيز هذا التوسع والتعافي العالمي يشكل استثماراً هائلاً، ويكاد لا يصدق، في البحث والتطوير. وفي الأرباع الثلاثة الأولى من عام 2025 وحدها، أنفقت شركة BYD 5.24 مليار يورو على البحث والتطوير - بزيادة قدرها 31 بالمائة، مما يجعل ميزانية البحث والتطوير أكبر من صافي الربح البالغ 2.80 مليار يورو لنفس الفترة.
ويتجاوز الإنفاق التراكمي على البحث والتطوير 26.38 مليار يورو، لتمويل ابتكارات مثل نظام مساعدة السائق "عين الله"، والذي تم تركيبه بالفعل في 1.7 مليون سيارة. وهذا التفاني يجعل المستثمرين مثل سيتي جروب متفائلين بشأن شركة BYD، حيث يتوقعون مبيعات تصل إلى 4.67 مليون وحدة في عام 2025. ويبدو أن الانخفاض في الربع الثالث ليس أزمة بقدر ما هو تحول متعمد، الابتعاد عن حروب الأسعار المحلية ذات هامش الربح المنخفض نحو الأسواق الدولية ذات النمو المرتفع.
