Dünyanın en büyük elektrikli otomobil üreticisi az önce nadir görülen bir kırılganlık belirtisi gösterdi. Yıllar süren durdurulamayan büyümenin ardından BYD, üçüncü çeyrek kâr ve gelirinin geçen yılın aynı dönemine göre düştüğünü bildirdi. Ancak BYDout'u sayan herkes için dokuz aylık performansı ve devasa küresel genişlemesi çok farklı bir hikaye anlatıyor.
Önce kaba yamaya bakalım. 2025'in üçüncü çeyreğinde BYD'nin geliri yıllık %3,05 düşüşle 23,39 milyar Euro'ya geriledi. Net gelir ise daha büyük bir darbe alarak yüzde 32,60 düşüşle 0,94 milyar Euro'ya geriledi. Bu, BYD'nin üçüncü çeyrekte "yeni enerjili" araç (NEV) satışlarının yüzde 1,82 düşüşle 1,11 milyon adede düşmesiyle şirketin yıllık kârında üst üste ikinci çeyrekte düşüş oldu.
Satışları 2021'den bu yana ilk kez yıldan yıla azaldı. Bunun ana nedeni nedir? Çin'de agresif fiyatlarla yeni modeller piyasaya süren Geely Auto gibi rakiplerin yoğun rekabeti var. Görünüşe göre herkese indirim yapmak kârı tüketiyor. Kim biliyordu?
Üç aylık anlık görüntüden geriye doğru bakıldığında EV devi için çok daha sağlıklı bir tablo ortaya çıkıyor. 2025'in ilk dokuz ayında BYD'nin toplam geliri yüzde 13 artışla 67,86 milyar Euro'ya yükselerek yeni bir rekora imza attı. Üçüncü çeyrek kârı geçen yıla göre düşük olabilir, ancak aslında önceki çeyreğe (2025'in ikinci çeyreğine) göre yüzde 23 arttı ve güçlü bir toparlanma gösterdi. İlk dokuz aydaki genel araç satışları yüzde 18,64 artışla 3,26 milyon adede ulaştı ve BYD, iddialı 4,6 milyon adetlik yıllık hedefine yaklaşma yoluna girdi.
BYD için rekabet kendi evinde kızışıyor, ancak şirket bu konuda endişelenmek yerine dünyanın geri kalanını fethediyor. Yurt dışı satışlarda patlama yaşanıyor ve BYD yılın ilk dokuz ayında 701.600 araç ihraç etti. Bu, bir önceki yıla göre yüzde 132 gibi devasa bir artış. Aslına bakılırsa şirket, daha Eylül ayı bitmeden yıllık yurt dışı satış hedefinin tamamına ulaşmıştı. Elektrikli otomobilleri ve hibritleri artık 117 ülkede satılıyor.
Bu küresel hamle yakın zamanda şirketin 14 milyonuncu yeni enerjili aracını ürettiği Brezilya'daki fabrikasında kutlandı. Brezilya Devlet Başkanı Luiz Inácio Lula da Silva bile BYD Song Pro'nun mülkiyetini alarak müşterimiz oldu.
BYD aynı zamanda zorlu pazarları da aşmaya çalışıyor. Son Tokyo Otomobil Fuarı'nda şirket, özellikle Japon şehir sokakları için tasarlanmış küçük bir "Kei arabası" olan BYD Racco'yu tanıttı. Ayrıca pazara yönelik ilk plug-in hibriti Sealion 6 DM-i SUV'u da tanıttı.
Bu küresel genişlemeyi ve toparlanmayı körükleyen şey, araştırma ve geliştirmeye yapılan muazzam, neredeyse inanılmaz bir yatırımdır. Yalnızca 2025'in ilk üç çeyreğinde BYD, Ar-Ge'ye 5,24 milyar Avro harcadı; bu yüzde 31'lik bir artışla, Ar-Ge bütçesinin aynı dönemdeki 2,80 milyar Avro net kârından daha yüksek olmasını sağladı.
Kümülatif Ar-Ge harcaması 26,38 milyar Euro'yu aşıyor ve halihazırda 1,7 milyon otomobilde kurulu olan "Tanrı'nın Gözü" sürücü destek sistemi gibi yenilikleri finanse ediyor. Bu kararlılık, Citigroup gibi yatırımcıların 2025'te 4,67 milyon adet satış öngörerek BYD konusunda iyimser olmalarını sağlıyor. Üçüncü çeyrekteki düşüş bir krizden çok, düşük marjlı yurt içi fiyat savaşlarından yüksek büyüme gösteren uluslararası pazarlara doğru kasıtlı bir geçiş gibi görünüyor.
