中国の自動車メーカーBYDは、電気スーパーカー「Yangwang U9」が技術テストで472.41km/hinの速度に達したと発表した。同社は、この成果が電気自動車の新たな世界速度記録であると主張している。この数字は間違いなく印象的であり、U9 を真のエリート企業に位置づけていますが、「世界記録」という主張には細かい部分が含まれています。
地球上最速の電気自動車の称号は、技術的には今でもベンチュリ バックアイ ブレット 3 に属しています。この機械はオハイオ州立大学の学生によって作られ、車というよりもロケットに似た専用の流線型車両です。 2016 年には、往復平均最高速度 549.4 km/h を達成しました。
BYDの主張は、理論的には実際に路上で運転できる実際の量産車と同じような外観と機能を備えた車両に焦点を当てることで、これを巧みに回避している。したがって、U9 は全体的に最速の EV ではないかもしれませんが、量産ベースの車両としてのパフォーマンスは電気自動車にとって記念碑的な一歩です。
U9 の功績を理解するには、ガソリン業界のスピード王たちと比較するのが最適です。その最高速度は時速 472.41 km で、伝説的なハイパーカーと肩を並べます。SSC トゥアタラの最高速度は時速 474.8 km、ブガッティ シロン スーパー スポーツ 300+ の最高速度は時速 490 km です。
U9 のパフォーマンスを真に破壊的なものにしているのは、その価格です。ブガッティ、ケーニグセグ、SSC のハイパーカーの価格は 119 万ユーロを超え、一部の限定モデルでは 300 万ユーロ近い値がつきます。 Yangwang U9 は中国で 168 万人民元で販売されており、これは約 198,500 ユーロであり、まったく対照的です。
これはどの基準から見ても小さな変化ではありませんが、これにより U9 はスピードの競争相手となるだけでなく、エリート ハイパーカーのパフォーマンスの世界への参入コストを完全に再定義する車両になります。 U9 のスピードランへの試みもこれが初めてではありません。車は昨年 11 月に時速 391.94 km を記録し、この新記録はわずか数か月で 20.53% 向上しました。
この記録を樹立した車は、ショールームの床から引っ張り出された標準的な U9 ではありませんでした。これは、BYD のテクノロジーの限界を押し上げるために構築された特殊なエンジニアリング テスト車両でした。この車は、BYDが世界初の量産1200V高電圧プラットフォームと呼ぶものを使用している。これは高度な熱管理システムと組み合わされており、極度のストレス下でもすべてを冷却します。
本当のパワーは、各モーターが最大 555 kW の電力を生成できるクワッド モーター プラットフォームである e4 パワートレインから得られます。これらを組み合わせると、テストカーは 3,000 馬力を超える驚異的な出力と、1 トンあたり 1,217 馬力という世界をリードするパワーウェイトレシオを実現します。このバージョンの U9 はすでに MIIT によって認定されており、今年後半には発売される予定です。
現在のヤンワン U9 を購入する顧客にとって、仕様はもう少し現実的ですが、それでもしっかりとスーパーカーの領域にあります。この車には 4 つの電気モーターが搭載されており、合計 1,288 馬力と 1,680 Nmof のトルクを発揮します。これにより、U9 は 0 から 100 km/hin までわずか 2.36 秒で加速できます。現在のモデルのモーターの定格はそれぞれ 240 kW で、高速試験車両のモーターの出力の半分以下です。
現在までにヤンワン U9 は 173 台が納入されており、納入台数が 100 台を超えた初めての中国のスーパーカーとなり、中国に高性能電気自動車の市場が実際に存在することを実証しました。
