El fabricante de automóviles chino BYD anunció que su superdeportivo eléctrico, el Yangwang U9, alcanzó una velocidad de 472,41 km/h en una prueba de ingeniería. La compañía reivindica este logro como un nuevo récord mundial de velocidad para vehículos eléctricos. Si bien el número es innegablemente impresionante y coloca al U9 en una compañía verdaderamente de élite, la afirmación de un "récord global" viene con letra pequeña.
El título del vehículo eléctrico más rápido de la Tierra todavía pertenece técnicamente al Venturi Buckeye Bullet 3. Esta máquina, construida por estudiantes de la Universidad Estatal de Ohio, es un aerodinámico especialmente diseñado que se parece más a un cohete que a un automóvil. En 2016, alcanzó una velocidad máxima media en dos sentidos de 549,4 km/h.
La afirmación de BYD evita esto inteligentemente al centrarse en vehículos que se ven y funcionan como autos de producción reales que, en teoría, podrían conducirse en la carretera. Entonces, si bien el U9 puede no ser el vehículo eléctrico más rápido en general, su desempeño como vehículo de producción es un paso monumental para los autos eléctricos.
Para comprender los logros del U9, es mejor compararlo con los reyes de la velocidad del mundo de la gasolina. Su velocidad máxima de 472,41 km/h lo coloca hombro con hombro con hipercoches legendarios: el SSC Tuatara tiene un récord de 474,8 km/h y el Bugatti Chiron Super Sport 300+ alcanza un máximo de 490 km/h.
Lo que hace que el rendimiento del U9 sea realmente disruptivo es su precio. Los hipercoches de Bugatti, Koenigsegg y SSC tienen precios superiores a 1,19 millones de euros, y algunos modelos exclusivos se acercan a los 3 millones de euros. El Yangwang U9 se vende en China por 1,68 millones de RMB, lo que equivale aproximadamente a 198.500 euros, todo un contraste.
No es un cambio pequeño desde cualquier punto de vista, pero convierte al U9 no sólo en un competidor en velocidad, sino en un vehículo que redefine por completo el costo de entrada al mundo del rendimiento de los hiperautos de élite. Este tampoco es el primer intento del U9 de correr a alta velocidad: el coche alcanzó 391,94 km/h en noviembre pasado, lo que hace que este nuevo récord represente una mejora del 20,53% en tan sólo unos meses.
El coche que batió el récord no era un U9 estándar sacado de la sala de exposición. Era un vehículo de prueba de ingeniería especializado construido para superar los límites de la tecnología de BYD. El automóvil utiliza lo que BYD llama la primera plataforma de alto voltaje de 1200 V producida en masa del mundo. Esto se combina con un sistema avanzado de gestión térmica para mantener todo fresco bajo estrés extremo.
La potencia real proviene de su tren motriz e4, una plataforma de cuatro motores donde cada motor puede producir hasta 555 kW de potencia. Combinado, esto le da al auto de prueba una potencia alucinante de más de 3000 caballos de fuerza y una relación potencia-peso líder en el mundo de 1217 caballos de fuerza por tonelada. Esta versión del U9 ya ha sido certificada por el MIIT y debería salir a la venta a finales de este año.
Para los clientes que compran el actual Yangwang U9, las especificaciones son un poco más realistas, pero aún firmemente en territorio de superdeportivo. El coche viene con cuatro motores eléctricos que entregan una potencia combinada de 1.288 caballos y 1.680 Nm de par. Esto permite al U9 acelerar de 0 a 100 km/h en sólo 2,36 segundos. Los motores del modelo actual tienen una potencia de 240 kW cada uno, menos de la mitad de la potencia de los motores del vehículo de prueba de alta velocidad.
Hasta la fecha, se han entregado 173 unidades del Yangwang U9, lo que lo convierte en el primer superdeportivo chino que supera las cien entregas y demuestra que realmente existe un mercado para los coches eléctricos de alto rendimiento en China.
