La casa automobilistica cinese BYD ha annunciato che la sua supercar elettrica, la Yangwang U9, ha raggiunto una velocità di 472,41 km/h in un test di ingegneria. L’azienda rivendica questo risultato come un nuovo record di velocità globale per i veicoli elettrici. Sebbene il numero sia innegabilmente impressionante e collochi l'U9 in una compagnia veramente d'élite, l'affermazione di un "record globale" arriva con alcune clausole scritte in piccolo.
Il titolo di veicolo elettrico più veloce sulla Terra appartiene ancora tecnicamente al Venturi Buckeye Bullet 3. Questa macchina, costruita dagli studenti della Ohio State University, è uno streamliner appositamente costruito che assomiglia più a un razzo che a un'auto. Nel 2016 ha raggiunto una velocità massima media nei due sensi di marcia di 549,4 km/h.
L'affermazione di BYD aggira abilmente questo problema concentrandosi su veicoli che sembrano e funzionano come auto di produzione reali che potresti, in teoria, guidare su strada. Quindi, anche se l’U9 potrebbe non essere il veicolo elettrico più veloce in assoluto, le sue prestazioni come veicolo di serie rappresentano un passo avanti enorme per le auto elettriche.
Per comprendere i risultati ottenuti dall'U9, è meglio paragonarlo ai re della velocità del mondo della benzina. La sua velocità massima di 472,41 km/h la mette fianco a fianco con le leggendarie hypercar: la SSC Tuatara detiene il record di 474,8 km/h e la Bugatti Chiron Super Sport 300+ raggiunge i 490 km/h.
Ciò che rende le prestazioni dell'U9 davvero dirompenti è il suo prezzo. Le hypercar di Bugatti, Koenigsegg e SSC hanno prezzi che si aggirano intorno a 1,19 milioni di euro, con alcuni modelli esclusivi che chiedono circa 3 milioni di euro. Lo Yangwang U9 viene venduto in Cina per 1,68 milioni di RMB, ovvero circa 198.500 euro: un bel contrasto.
Non si tratta di un cambiamento da poco sotto ogni punto di vista, ma rende l'U9 non solo un concorrente in termini di velocità, ma un veicolo che ridefinisce completamente il costo di ingresso nel mondo delle prestazioni delle hypercar d'élite. Questo non è nemmeno il primo tentativo dell'U9 di correre in velocità: l'auto ha raggiunto i 391,94 km/h lo scorso novembre, facendo segnare questo nuovo record con un miglioramento del 20,53% in pochi mesi.
L’auto da record non era una U9 standard presa dallo showroom. Era un veicolo di prova ingegneristico specializzato costruito per superare i limiti della tecnologia BYD. L'auto utilizza quella che BYD definisce la prima piattaforma ad alta tensione da 1200 V prodotta in serie al mondo. Questo è abbinato a un avanzato sistema di gestione termica per mantenere tutto fresco anche in condizioni di stress estremo.
La vera potenza deriva dal propulsore e4, una piattaforma a quattro motori in cui ciascun motore può produrre fino a 555 kW di potenza. Insieme, questo dà all'auto di prova una potenza sbalorditiva di oltre 3.000 cavalli e un rapporto peso-potenza leader a livello mondiale di 1.217 cavalli per tonnellata. Questa versione dell'U9 è già stata certificata dal MIIT e dovrebbe essere messa in vendita entro la fine dell'anno.
Per i clienti che acquistano l’attuale Yangwang U9, le specifiche sono leggermente più semplici, ma ancora saldamente nel territorio delle supercar. L'auto è dotata di quattro motori elettrici che erogano una potenza combinata di 1.288 cavalli e 1.680 Nm di coppia. Ciò consente all'U9 di accelerare da 0 a 100 km/h in soli 2,36 secondi. I motori del modello attuale hanno una potenza nominale di 240 kW ciascuno, meno della metà della potenza dei motori del veicolo di prova ad alta velocità.
Ad oggi sono state consegnate 173 unità della Yangwang U9, rendendola la prima supercar cinese a superare le cento consegne e dimostrando che esiste effettivamente un mercato per le auto elettriche ad alte prestazioni in Cina.
