أعلنت شركة صناعة السيارات الصينية BYD أن سيارتها الكهربائية الفائقة، يانغوانغ U9، وصلت إلى سرعة 472.41 كم/ساعة في اختبار هندسي. وتعتبر الشركة هذا الإنجاز بمثابة رقم قياسي عالمي جديد في السرعة للسيارات الكهربائية. في حين أن الرقم مثير للإعجاب بشكل لا يمكن إنكاره ويضع U9 في شركة النخبة حقًا، فإن المطالبة بـ "الرقم القياسي العالمي" تأتي مع بعض التفاصيل الدقيقة.
لا يزال لقب أسرع مركبة كهربائية على وجه الأرض ينتمي من الناحية الفنية إلى Venturi Buckeye Bullet 3. هذه الآلة، التي صنعها الطلاب في جامعة ولاية أوهايو، هي عبارة عن طائرة مصممة خصيصًا لهذا الغرض وتبدو وكأنها صاروخ أكثر من كونها سيارة. وفي عام 2016، حققت متوسط سرعة قصوى في الاتجاهين بلغت 549.4 كم/ساعة.
يتجنب ادعاء BYD ذلك بذكاء من خلال التركيز على المركبات التي تبدو وتعمل مثل سيارات الإنتاج الفعلية التي يمكنك، من الناحية النظرية، قيادتها على الطريق. لذلك، في حين أن U9 قد لا تكون أسرع سيارة كهربائية بشكل عام، فإن أدائها كمركبة قائمة على الإنتاج يعد خطوة هائلة للسيارات الكهربائية.
لفهم إنجازات U9، من الأفضل مقارنتها بملوك السرعة في عالم البنزين. سرعتها القصوى البالغة 472.41 كم/ساعة تضعها جنبًا إلى جنب مع السيارات الخارقة الأسطورية - تحمل SSC Tuatara رقمًا قياسيًا يبلغ 474.8 كم/ساعة، وتبلغ سرعة Bugatti Chiron Super Sport 300+ 490 كم/ساعة.
ما يجعل أداء U9 مدمرًا حقًا هو سعره. تأتي السيارات الخارقة من Bugatti وKoenigsegg وSSC بأسعار تصل إلى 1.19 مليون يورو، مع طلب بعض الطرازات الحصرية ما يقرب من 3 ملايين يورو. يُباع جهازYangwang U9 في الصين بمبلغ 1.68 مليون يوان صيني، أي ما يعادل 198.500 يورو تقريبًا - وهو تناقض تمامًا.
إنه ليس تغييرًا بسيطًا بأي معيار، ولكنه يجعل U9 ليس فقط منافسًا في السرعة، بل سيارة تعيد تحديد تكلفة الدخول إلى عالم أداء السيارات الفائقة النخبوي تمامًا. هذه ليست المحاولة الأولى لـ U9 للجري بسرعة أيضًا - فقد وصلت السيارة إلى 391.94 كم/هل في نوفمبر الماضي، مما يجعل هذا الرقم القياسي الجديد تحسنًا بنسبة 20.53% في بضعة أشهر فقط.
لم تكن السيارة التي سجلت الأرقام القياسية من طراز U9 القياسي الذي تم انتشاله من صالة العرض. لقد كانت مركبة اختبار هندسية متخصصة تم تصميمها لدفع حدود تكنولوجيا BYD. تستخدم السيارة ما تسميه BYD أول منصة ذات جهد عالي 1200 فولت يتم إنتاجها بكميات كبيرة في العالم. ويقترن هذا بنظام إدارة حراري متقدم للحفاظ على برودة كل شيء تحت الضغط الشديد.
القوة الحقيقية تأتي من مجموعة نقل الحركة e4، وهي عبارة عن منصة رباعية المحركات حيث يمكن لكل محرك إنتاج ما يصل إلى 555 كيلو واط من الطاقة. مجتمعة، يمنح هذا السيارة الاختبارية قوة مذهلة تزيد عن 3000 حصان ونسبة قوة إلى وزن رائدة عالميًا تبلغ 1217 حصانًا لكل طن. وقد تم اعتماد هذا الإصدار من U9 بالفعل من قبل MIIT ومن المفترض أن يتم طرحه للبيع في وقت لاحق من هذا العام.
بالنسبة للعملاء الذين يشترون سيارة Yangwang U9 الحالية، فإن المواصفات أكثر واقعية قليلاً، ولكنها لا تزال ثابتة في منطقة السيارات الفائقة. تأتي السيارة بأربعة محركات كهربائية تنتج قوة إجمالية تبلغ 1,288 حصانًا وعزم دوران يبلغ 1,680 نيوتن.متر. وهذا يسمح لـ U9 بالتسارع من 0 إلى 100 كم/ساعة خلال 2.36 ثانية فقط. تبلغ قدرة كل محرك من المحركات في الطراز الحالي 240 كيلووات، أي أقل من نصف قوة المحركات في سيارة الاختبار عالية السرعة.
حتى الآن، تم تسليم 173 وحدة من سيارة Yangwang U9، مما يجعلها أول سيارة صينية خارقة تتجاوز مائة عملية تسليم، مما يدل على أن هناك بالفعل سوقًا للسيارات الكهربائية عالية الأداء في الصين.
