Der chinesische Autohersteller BYD gab bekannt, dass sein Elektro-Supersportwagen Yangwang U9 in einem technischen Test eine Geschwindigkeit von 472,41 km/h erreicht hat. Das Unternehmen bezeichnet diese Leistung als neuen globalen Geschwindigkeitsrekord für Elektrofahrzeuge. Während die Zahl unbestreitbar beeindruckend ist und die U9 in wahrer Elite-Gesellschaft platziert, ist der Anspruch eines „Weltrekords“ mit etwas Kleingedrucktem verbunden.
Der Titel für das schnellste Elektrofahrzeug der Welt gehört technisch gesehen immer noch dem Venturi Buckeye Bullet 3. Diese von Studenten der Ohio State University gebaute Maschine ist ein speziell angefertigter Streamliner, der eher wie eine Rakete als wie ein Auto aussieht. Im Jahr 2016 erreichte er eine durchschnittliche Höchstgeschwindigkeit von 549,4 km/h.
Der Anspruch von BYD umgeht dies geschickt, indem er sich auf Fahrzeuge konzentriert, die wie echte Serienautos aussehen und funktionieren, die man theoretisch auf der Straße fahren könnte. Auch wenn der U9 vielleicht nicht das schnellste Elektrofahrzeug insgesamt ist, ist seine Leistung als Serienfahrzeug ein gewaltiger Schritt für Elektroautos.
Um die Leistung des U9 zu verstehen, vergleicht man ihn am besten mit den Geschwindigkeitskönigen aus der Benzinwelt. Mit seiner Höchstgeschwindigkeit von 472,41 km/h liegt er auf Augenhöhe mit legendären Hypercars – der SSC Tuatara hält einen Rekord von 474,8 km/h und der Bugatti Chiron Super Sport 300+ erreicht die Spitze mit 490 km/h.
Was die Leistung des U9 wirklich bahnbrechend macht, ist sein Preis. Die Hypercars von Bugatti, Koenigsegg und SSC kosten mehr als 1,19 Millionen Euro, einige exklusive Modelle kosten sogar mehr als 3 Millionen Euro. Der Yangwang U9 wird in China für 1,68 Millionen RMB verkauft, was etwa 198.500 Euro entspricht – ein ziemlicher Kontrast.
Das ist in keiner Weise eine kleine Veränderung, aber sie macht den U9 nicht nur zu einem Konkurrenten in Sachen Geschwindigkeit, sondern zu einem Fahrzeug, das die Kosten für den Einstieg in die Welt der Elite-Hypercar-Leistung völlig neu definiert. Dies ist auch nicht der erste Versuch der U9, einen Geschwindigkeitslauf zu absolvieren – das Auto erreichte im vergangenen November 391,94 km/h, was einer Verbesserung um 20,53 % in nur wenigen Monaten entspricht.
Das Rekordauto war kein Standard-U9, der aus dem Ausstellungsraum gepflückt wurde. Es handelte sich um ein spezielles technisches Testfahrzeug, das gebaut wurde, um die Grenzen der BYD-Technologie zu erweitern. Das Auto nutzt die von BYD als weltweit erste in Massenproduktion hergestellte 1200-V-Hochspannungsplattform. Dies wird mit einem fortschrittlichen Wärmemanagementsystem gepaart, um auch unter extremer Belastung alles kühl zu halten.
Die eigentliche Leistung kommt von seinem e4-Antriebsstrang, einer Quad-Motoren-Plattform, bei der jeder Motor bis zu 555 kW Leistung erzeugen kann. Zusammen ergibt dies dem Testwagen eine unglaubliche Leistung von über 3.000 PS und ein weltweit führendes Leistungsgewicht von 1.217 PS pro Tonne. Diese Version des U9 wurde bereits vom MIIT zertifiziert und dürfte später in diesem Jahr in den Handel kommen.
Für Kunden, die den aktuellen Yangwang U9 kaufen, sind die Spezifikationen etwas bodenständiger, aber immer noch fest im Supersportwagen-Bereich. Das Auto ist mit vier Elektromotoren ausgestattet, die zusammen 1.288 PS und 1.680 Nm Drehmoment liefern. Damit beschleunigt der U9 in nur 2,36 Sekunden von 0 auf 100 km/h. Die Motoren des aktuellen Modells leisten jeweils 240 kW, also weniger als die Hälfte der Leistung der Motoren im Hochgeschwindigkeits-Testfahrzeug.
Bisher wurden 173 Einheiten des Yangwang U9 ausgeliefert. Damit ist er der erste chinesische Supersportwagen, der mehr als hundert Auslieferungen vorweisen konnte, und zeigt, dass es in China tatsächlich einen Markt für leistungsstarke Elektroautos gibt.
