A montadora chinesa BYD anunciou que seu supercarro elétrico, o Yangwang U9, atingiu uma velocidade de 472,41 km/hin em um teste de engenharia. A empresa reivindica esta conquista como um novo recorde global de velocidade para veículos elétricos. Embora o número seja inegavelmente impressionante e coloque o U9 em uma companhia verdadeiramente de elite, a reivindicação de um “recorde global” vem acompanhada de algumas letras miúdas.
O título de veículo elétrico mais rápido da Terra ainda pertence tecnicamente ao Venturi Buckeye Bullet 3. Esta máquina, construída por estudantes da Universidade Estadual de Ohio, é um streamliner construído especificamente para esse fim que se parece mais com um foguete do que com um carro. Em 2016, atingiu uma velocidade máxima média bidirecional de 549,4 km/h.
A afirmação da BYD contorna isso de maneira inteligente, concentrando-se em veículos que parecem e funcionam como carros de produção reais que você poderia, em teoria, dirigir na estrada. Assim, embora o U9 possa não ser o VE mais rápido em geral, o seu desempenho como veículo de produção é um passo monumental para os carros eléctricos.
Para entender a conquista do U9, é melhor compará-lo aos reis da velocidade do mundo da gasolina. A sua velocidade máxima de 472,41 km/h coloca-o ombro a ombro com hipercarros lendários - o SSC Tuatara detém um recorde de 474,8 km/h, e o Bugatti Chiron Super Sport 300+ atinge o máximo de 490 km/h.
O que torna o desempenho do U9 verdadeiramente perturbador é o seu preço. Os hipercarros da Bugatti, Koenigsegg e SSC vêm com preços acima de 1,19 milhão de euros, com alguns modelos exclusivos chegando perto de 3 milhões de euros. O Yangwang U9 é vendido na China por 1,68 milhões de RMB, o que equivale a aproximadamente 198.500 euros – um grande contraste.
Não é uma mudança pequena por qualquer padrão, mas faz do U9 não apenas um concorrente em velocidade, mas um veículo que redefine completamente o custo de entrada no mundo do desempenho de hipercarros de elite. Esta também não é a primeira tentativa do U9 de acelerar - o carro atingiu 391,94 km/h em novembro passado, tornando este novo recorde uma melhoria de 20,53% em apenas alguns meses.
O carro recordista não era um U9 padrão retirado do showroom. Foi um veículo de teste de engenharia especializado construído para ultrapassar os limites da tecnologia da BYD. O carro usa o que a BYD chama de a primeira plataforma de alta tensão de 1200 V produzida em massa do mundo. Isso é combinado com um sistema avançado de gerenciamento térmico para manter tudo fresco sob estresse extremo.
A verdadeira potência vem do trem de força e4, uma plataforma de quatro motores onde cada motor pode produzir até 555 kW de potência. Combinados, isso dá ao carro de teste uma potência impressionante de mais de 3.000 cavalos de potência e uma relação potência-peso líder mundial de 1.217 cavalos de potência por tonelada. Esta versão do U9 já foi certificada pelo MIIT e deve estar à venda ainda este ano.
Para os clientes que compram o atual Yangwang U9, as especificações são um pouco mais realistas, mas ainda firmemente no território dos supercarros. O carro vem com quatro motores elétricos que entregam 1.288 cavalos de potência e 1.680 Nm de torque combinados. Isso permite que o U9 acelere de 0 a 100 km/hin em apenas 2,36 segundos. Os motores do modelo atual têm potência nominal de 240 kW cada, menos da metade da potência dos motores do veículo de teste de alta velocidade.
Até o momento, foram entregues 173 unidades do Yangwang U9, tornando-o o primeiro supercarro chinês a ultrapassar cem entregas e demonstrando que realmente existe um mercado para carros elétricos de alto desempenho na China.
