中国の電気自動車大国BYDisは、これまでカバーしてこなかった自動車世界の最後の一角、「軽自動車」として知られる軽自動車の特殊市場に照準を合わせている。流出したスパイ写真は、BYDが小型ながら人気のある日本の厳しい規則に適合する最新の電気自動車の開発の進んだ段階にあることを示している。
軽自動車は「軽自動車」の略で、日本の交通シーンのユニークな部分です。これらは、混雑した街路や狭い駐車スペース向けに設計された小型の箱型車両です。軽自動車として認められるには、車両の長さが340cm以下、幅が148cm以下、高さが200cm以下である必要があります。彼らのエンジンは 64 馬力を超える出力を発生することはできません。これらの制限を遵守する代わりに、所有者は税金の軽減や駐車規制の緩和などの恩恵を受けられるため、非常に人気があります。長年にわたって何度も増税が行われたにもかかわらず、軽自動車は依然として日本で販売される新車全体の約 35% という大きな部分を占めています。
ForTwo を開発した Smart のように、一部の外国企業は既存の小型車を適応させようとしましたが、純粋に日本の軽規格に合わせて電気自動車を設計した企業はありません。 BYDはまさにそれをやろうとしているようで、日本向けに合わせた全く新しい車両プラットフォームを開発している。リークされた画像には、軽自動車の形状を踏襲していると思われる小型プロトタイプが示されており、便利なスライド式後部ドアや2本のフロントピラーを備えた特別なデザインなど、サイズ制限内で室内空間を最大限に活用するために作られた軽自動車の一般的な機能も備えています。
中国から出てくる情報は、この新しいBYD電気自動車が何を提供するのかを示唆している。レポートによると、WLTCテストサイクルに基づいて約180kmの走行距離を提供するように設計された20kWhのバッテリーパックが搭載される予定です。また、最大100kWの急速充電をサポートし、ヒートポンプを使用した効率的な冷暖房システムも搭載される予定だ。
2026年末に中国から日本に輸出される可能性が高いBYDの電気軽自動車は、到着時には日本円で約250万円、現在の為替レートで約1万5100ユーロの値札が付くと予想される。この価格帯は、現在日本を代表する電気軽自動車、日産サクラや三菱 eK X EV と真っ向から対立します。これら 2 つのモデルは、2022 年に開始された日産と三菱の共同プロジェクトの成果であり、同じく 20 kWh のバッテリーを使用し、47 kW の電気モーターを搭載しています。
BYDはこれまでにDolphinandSeal電気自動車で日本である程度の成功を収めており、2024年には日本で2,223台の車両を販売した。これはすでにトヨタが国内市場で管理した車両（2,038台）を上回っている。 2024 年に日本で販売された電気自動車の全ブランドの合計台数は 59,736 台でした。
BYDは、2025年までに販売店ネットワークを100か所に増やすことで日本での存在感を高める計画だ。ダイハツ、ホンダ、スズキ、日産・三菱提携などの少数の日本企業が伝統的に独占してきた市場において、特に電気モデルで軽自動車セグメントに参入することは大胆な行動である。トヨタ、マツダ、スバルは通常、他社製の軽自動車を自社のバッジで販売している。
