中国电动汽车巨头比亚迪将目光投向了它尚未涉足的汽车世界的最后角落之一：被称为“kei cars”的微型汽车专业市场。泄露的间谍照片显示，比亚迪正处于一款全新电动汽车开发的后期阶段，以符合日本对这些小型但受欢迎的车辆的严格规定。
Kei 汽车是“kei jidosha”的缩写，是日本交通领域的独特组成部分。它们是小型、四四方方的车辆，专为拥挤的城市街道和紧张的停车位而设计。要获得小型汽车资格，车辆的长度不得超过 340 厘米，宽度不得超过 148 厘米，高度不得超过 200 厘米。他们的发动机不能产生超过 64 马力的功率。作为遵守这些限制的回报，车主可以获得更低的税收和更宽松的停车规定等福利，这使得它们非常受欢迎。即使多年来多次增税，轻型汽车仍然占日本销售的所有新车的很大一部分——约 35%。
虽然一些外国公司尝试改造现有的小型汽车，例如 Smart 的 ForTwo，但没有一家公司纯粹按照日本 kei 标准设计电动汽车。比亚迪似乎正在这样做，开发了专为日本量身定制的全新汽车平台。泄露的图片显示了一个小型原型车，它似乎遵循了kei汽车的形状，甚至还配备了方便的滑动后门和带有两个前柱的特殊设计——这是kei汽车的常见特征，旨在在尺寸限制内最大化内部空间。
来自中国的信息暗示了这款新型比亚迪电动汽车可能提供的功能。报道称，它将配备 20 kWh 电池组，根据 WLTC 测试循环，可提供约 180 公里的续驶里程。它还预计支持高达 100 kW 的快速充电，并包括使用热泵的高效加热和冷却系统。
比亚迪电动汽车预计将于 2026 年底从中国出口到日本，预计售价约为 250 万日元，按当前汇率计算约为 15,100 欧元。这个价位使其与日本目前领先的电动汽车：日产 Sakura 和三菱 eK X EV 形成鲜明对比。这两款车型是日产和三菱于 2022 年启动的联合项目的成果，也使用 20 kWh 电池和 47 kW 电动机。
比亚迪此前凭借 Dolphin 和 Seal 电动汽车在日本取得了一些成功，2024 年在日本销售了 2,223 辆汽车。这已经超过了丰田在其国内市场的销量（2,038 辆）。 2024 年日本所有品牌电动汽车的总销量为 59,736 辆。
比亚迪计划到 2025 年将其经销网络增加到 100 个地点，以扩大其在日本的业务。进入轻型汽车领域，尤其是电动车型，在传统上由大发、本田、铃木和日产三菱合作伙伴等少数日本企业主导的市场上是一个大胆的举动。丰田、马自达和斯巴鲁通常销售其他公司以自己的品牌生产的轻型汽车。
