BMWは、人気のX5 SUVが前例のないパワートレインの多様性を実現するプラットフォームとなり、顧客に単一モデルで5つの異なるテクノロジーの選択肢を提供すると発表した。ガソリン、ディーゼル、プラグインハイブリッド、完全バッテリー電気のオプションが計画の一部となっているが、最も重要な要素は水素燃料電池であり、これはBMWにとって初となる。ドイツの自動車メーカーは、ゼロエミッション運転のための別の道に必死に取り組んでいるようだ。
当然のことながら、この新しい水素燃料 SUV は BMW iX5 Hydrogen と呼ばれ、2028 年に発売される予定です。パイロット車両の世界的なテスト段階が成功したことにより、同社はこの技術を消費者に提供する自信を得ました。
BMWグループの水素自動車担当副社長、マイケル・ラス氏は、ボンネットの下には高度な技術が搭載されているにもかかわらず、「新しいBMW iX5 Hydrogenは真のBMWとなり、クラスの先駆者であり、BMWらしいドライビングプレジャーを提供する」と主張する。
iX5 Hydrogen は、トヨタ自動車株式会社との長年にわたる協力のもとに開発された第 3 世代燃料電池システムを使用します。新しいソリューションは、以前のバージョンよりもコンパクト、強力、効率的であり、消費エネルギーを削減しながら航続距離とパフォーマンスを向上させます。
BMW は独自の製造ネットワークを活用して車両に命を吹き込み、現在ミュンヘンのセンターと BMW グループのシュタイヤー工場でプロトタイプが組み立てられています。駆動システム用の追加コンポーネントはランツフートにある自社工場から供給されており、この技術が生産能力に深く統合されていることを示しています。
BMWの戦略は、同社が「テクノロジー・オープン・アプローチ」と呼ぶものである。多くの競合他社はバッテリー式電気自動車のみに賭けていますが、BMW は世界中の顧客のニーズを満たすために、より幅広いポートフォリオを提供すると信じています。 BMW AG 取締役会のメンバーであるヨアヒム・ポスト氏は、水素には「世界的な脱炭素化において重要な役割を果たす」と述べた。
同社は、特に燃料補給のためのダウンタイムを最小限に抑えて長距離を移動する必要があるドライバーなど、バッテリー式電気自動車が最適なソリューションではない可能性がある用途では、水素が電動モビリティのパズルの欠けているピースであると考えています。
もちろん、水素自動車は燃料を補給できてこそ役に立ちます。燃料補給インフラの不足は依然として水素自動車導入における最大の問題であり、BMW はそれを中心としたエコシステムの構築に積極的に取り組んでいます。同社は、HyMoS (Hydrogen Mobility at Scale) イニシアチブの中心人物です。
この連携により、産業および機関の関係者が団結し、大都市中心部内で機能的な水素エコシステムを開発します。中核となる戦略には、商用トラック、公共バス、自家用乗用車に及ぶ幅広い車両カテゴリにわたる需要を集約し、水素燃料補給インフラの構築と維持が財政的に実行可能な状態を維持できるようにすることが含まれます。
ドイツとフランスではすでに予備試験段階が実施されており、HyMoS プログラムは水素燃料補給インフラを拡大するためのテンプレートを確立することを目的としています。 BMWがiX5 Hydrogenの2028年のリリースを目標にしていることを考えると、このモデルの最終的な成功は、車両本来の品質だけでなく、燃料が広く入手できるかどうかに大きく依存することになる。
