BMW는 자사의 인기 있는 X5 SUV가 전례 없는 파워트레인 다양성을 위한 플랫폼이 되어 고객에게 단일 모델에서 5가지 서로 다른 기술을 선택할 수 있게 할 것이라고 발표했습니다. 가솔린, 디젤, 플러그인 하이브리드 및 완전 배터리-전기 옵션이 계획의 일부이지만 가장 중요한 포함 사항은 BMW 최초의 수소 연료 전지입니다. 독일 자동차 제조업체는 배출 가스 제로 운전을 위한 대체 경로에 필사적으로 전념하고 있는 것 같습니다.
당연히 새로운 수소 구동 SUV는 BMW iX5 수소라고 불리며 2028년 출시 예정입니다. 파일럿 차량의 성공적인 전 세계 테스트 단계를 통해 회사는 이 기술을 소비자에게 제공할 수 있다는 자신감을 얻었습니다.
BMW 그룹의 수소차 담당 부사장인 Michael Rath는 첨단 기술에도 불구하고 "새로운 BMW iX5 수소는 진정한 BMW가 될 것입니다. 동급을 개척하고 BMW 특유의 운전 즐거움을 선사할 것입니다."라고 말했습니다.
iX5 수소는 토요타 자동차와 오랜 협력을 통해 개발된 3세대 연료전지 시스템을 사용할 예정이다. 새로운 솔루션은 이전 버전보다 더 작고 강력하며 효율적이며 더 적은 에너지를 소비하면서 향상된 주행 거리와 성능을 제공합니다.
BMW는 자체 제조 네트워크를 사용해 차량에 생명을 불어넣고 있으며 현재 뮌헨 센터와 BMW 그룹 슈타이어 공장에서 프로토타입을 조립하고 있습니다. 드라이브 시스템을 위한 추가 구성 요소는 Landshut에 있는 회사 자체 공장에서 공급되고 있으며, 이는 이 기술이 생산 능력에 깊이 통합되어 있음을 보여줍니다.
BMW의 전략은 회사가 "기술 개방형 접근 방식"이라고 부르는 것입니다. 많은 경쟁업체가 배터리 전기 자동차에만 투자하고 있지만 BMW는 전 세계 고객의 요구를 충족할 수 있는 더 넓은 포트폴리오를 제공한다고 믿습니다. BMW AG 경영 이사회 회원인 요아킴 포스트(Joachim Post)는 수소가 "글로벌 탈탄소화에 필수적인 역할"을 갖고 있다고 언급했습니다.
회사는 수소를 전기 모빌리티 퍼즐의 누락된 조각으로 보고 있으며, 특히 연료 보급을 위한 가동 중지 시간을 최소화하면서 장거리를 이동해야 하는 운전자와 같이 배터리 전기 자동차가 최적의 솔루션이 아닐 수 있는 응용 분야의 경우 더욱 그렇습니다.
물론, 수소차는 연료를 보급할 수 있어야만 유용합니다. 수소차 도입에 있어 주유 인프라 부족은 여전히 가장 큰 문제로 남아 있으며, BMW는 이를 중심으로 생태계 구축에 적극 나서고 있다. 이 회사는 HyMoS(규모별 수소 이동성) 이니셔티브의 핵심 플레이어입니다.
이 협력은 산업 및 기관 이해관계자를 통합하여 주요 대도시 중심지 내에서 기능적인 수소 생태계를 개발합니다. 핵심 전략에는 상업용 트럭, 공공 버스, 개인 승용차 등 광범위한 차량 범주에 걸쳐 수요를 집계하여 수소 연료 보급 인프라 구축 및 유지 관리가 재정적으로 실행 가능한 상태로 유지되도록 하는 것이 포함됩니다.
독일과 프랑스에서는 이미 예비 테스트 단계가 진행 중인 HyMoS 프로그램은 수소 충전 인프라를 확장하기 위한 템플릿을 구축하는 것을 목표로 합니다. BMW가 iX5 수소의 2028년 출시를 목표로 하고 있다는 점을 감안할 때, 모델의 최종 성공은 차량의 고유한 품질과 마찬가지로 광범위한 연료 가용성에 크게 좌우될 것입니다.
