BMW, popüler X5 SUV'nin, müşterilere tek bir modelde beş farklı teknoloji seçeneği sunarak benzeri görülmemiş bir güç aktarma organı çeşitliliği platformu haline geleceğini duyurdu. Benzinli, dizel, plug-in hibrit ve tamamen akülü elektrikli seçenekler planın bir parçası, ancak en önemli katılım BMW için bir ilk olan hidrojen yakıt hücresidir. Alman otomobil üreticisi, sıfır emisyonlu sürüş için alternatif bir yola umutsuzca bağlı görünüyor.
Şaşırtıcı olmayan bir şekilde, yeni hidrojenle çalışan SUV, BMW iX5 Hidrojen olarak adlandırılacak ve 2028'de piyasaya sürülmesi planlanıyor. Pilot filosunun dünya çapındaki başarılı test aşaması, şirkete teknolojiyi tüketicilere sunma konusunda güven verdi.
BMW Group Hidrojenli Araçlardan Sorumlu Başkan Yardımcısı Michael Rath, kaportasındaki ileri teknolojiye rağmen "Yeni BMW iX5 Hydrogen, sınıfında öncü olan ve BMW'ye özgü sürüş keyfini sunan gerçek bir BMW olacak" dedi.
iX5 Hydrogen, Toyota Motor Corporation ile uzun süredir devam eden bir işbirliğiyle geliştirilen üçüncü nesil yakıt hücresi sistemini kullanacak. Yeni çözüm, önceki versiyonlara göre daha kompakt, güçlü ve verimli olup, daha az enerji tüketirken daha fazla sürüş menzili ve performans sunuyor.
BMW, araca hayat vermek için kendi üretim ağını kullanıyor ve prototiplerin montajı şu anda Münih'teki merkezlerinde ve BMW Group Steyr Fabrikasında yapılıyor. Tahrik sistemi için ek bileşenlerin, şirketin Landshut'taki kendi fabrikası tarafından tedarik edilmesi, teknolojinin üretim yeteneklerine derin bir entegrasyonunu gösteriyor.
BMW'nin stratejisi şirketin "teknolojiye açık yaklaşım" olarak adlandırdığı şeydir. Pek çok rakip, yalnızca akülü elektrikli otomobillere yatırım yapıyor ancak BMW, dünya çapındaki müşterilerin ihtiyaçlarını karşılamak için daha geniş bir portföy sunmaya inanıyor. BMW AG Yönetim Kurulu üyesi Joachim Post, hidrojenin "küresel karbonsuzlaştırmada önemli bir rol oynadığını" belirtti.
Şirket, hidrojeni, özellikle akülü elektrikli araçların en uygun çözüm olmayabileceği uygulamalar için (örneğin, yakıt ikmali için minimum aksama süresiyle uzun mesafeleri kat etmesi gereken sürücüler için) elektrikli mobilite yapbozunun eksik parçası olarak görüyor.
Elbette hidrojenli bir araba yalnızca ona yakıt ikmali yapabiliyorsanız kullanışlıdır. Yakıt ikmali altyapısının eksikliği, hidrojenli araçların benimsenmesinde en büyük sorun olmaya devam ediyor ve BMW, ekosistemi bunun etrafında inşa etmek için aktif olarak çalışıyor. Şirket, HyMoS (Ölçekte Hidrojen Hareketliliği) girişiminin önemli bir oyuncusudur.
Bu işbirliği, büyük metropol merkezlerinde işlevsel hidrojen ekosistemleri geliştirmek için endüstriyel ve kurumsal paydaşları bir araya getiriyor. Temel strateji, hidrojen yakıt ikmali altyapısının inşa edilmesinin ve bakımının mali açıdan uygun kalmasını sağlamak için ticari kamyonlar, halk otobüsleri ve özel binek arabaları kapsayan çok çeşitli araç kategorilerindeki talebin toplanmasını içeriyor.
Almanya ve Fransa'da halihazırda aktif olan ön test aşamalarıyla HyMoS programı, hidrojen yakıt ikmali altyapısını genişletmek için bir şablon oluşturmayı amaçlıyor. BMW'nin iX5 Hydrogen'i 2028'de piyasaya sürmeyi hedeflediği göz önüne alındığında, modelin nihai başarısı, aracın doğal kalitesine olduğu kadar yakıtın yaygın olarak bulunabilirliğine de bağlı olacak.
