أعلنت شركة BMW أن سيارتها الرياضية متعددة الاستخدامات X5 الشهيرة ستصبح منصة لتنوع غير مسبوق في مجموعة نقل الحركة، مما يوفر للعملاء الاختيار من بين خمس تقنيات مختلفة في طراز واحد. يعد البنزين والديزل والخيارات الهجينة والبطارية الكهربائية بالكامل جزءًا من الخطة، ولكن التضمين الأكثر أهمية هو خلية وقود الهيدروجين - وهي الأولى من نوعها لشركة BMW. يبدو أن شركة صناعة السيارات الألمانية ملتزمة بشدة بمسار بديل للقيادة الخالية من الانبعاثات.
ليس من المستغرب أن يطلق على السيارة الرياضية متعددة الاستخدامات الجديدة التي تعمل بالهيدروجين اسم BMW iX5 Hydrogen، ومن المقرر إطلاقها في عام 2028. وقد أعطت مرحلة الاختبار العالمية الناجحة للأسطول التجريبي ثقة الشركة في جلب التكنولوجيا إلى المستهلكين.
يقول نائب رئيس قسم مركبات الهيدروجين في مجموعة BMW، مايكل راث، أنه على الرغم من التكنولوجيا المتقدمة الموجودة تحت غطاء المحرك، فإن سيارة BMW iX5 Hydrogen الجديدة ستكون سيارة BMW حقيقية - رائدة في فئتها وتوفر متعة القيادة النموذجية لسيارات BMW.
سيستخدم iX5 Hydrogen نظام خلايا الوقود من الجيل الثالث الذي تم تطويره في تعاون طويل الأمد مع شركة Toyota Motor Corporation. ويتميز الحل الجديد بأنه أكثر إحكاما وقوة وكفاءة من الإصدارات السابقة، مما يوفر نطاق قيادة وأداء أكبر مع استهلاك طاقة أقل.
وتستخدم شركة BMW شبكة التصنيع الخاصة بها لإضفاء الحيوية على السيارة، حيث يتم حاليًا تجميع النماذج الأولية في مراكزها في ميونيخ وفي مصنع BMW Group Plant Steyr. ويتم توفير المكونات الإضافية لنظام القيادة من خلال مصنع الشركة الخاص في لاندشوت، مما يدل على التكامل العميق للتكنولوجيا في قدراتها الإنتاجية.
إن استراتيجية BMW هي ما تسميه الشركة "النهج التكنولوجي المفتوح". يراهن العديد من المنافسين حصريًا على السيارات الكهربائية التي تعمل بالبطارية، لكن شركة BMW تؤمن بتقديم مجموعة أوسع لتلبية احتياجات العملاء في جميع أنحاء العالم. وأشار يواكيم بوست، عضو مجلس إدارة شركة BMW AG، إلى أن الهيدروجين له "دور أساسي يلعبه في إزالة الكربون على مستوى العالم".
وترى الشركة أن الهيدروجين هو القطعة المفقودة من أحجية التنقل الكهربائي، خاصة بالنسبة للتطبيقات التي قد لا تكون فيها المركبات الكهربائية التي تعمل بالبطاريات هي الحل الأمثل، مثل السائقين الذين يحتاجون إلى قطع مسافات طويلة مع الحد الأدنى من وقت التوقف عن العمل للتزود بالوقود.
وبطبيعة الحال، فإن سيارة الهيدروجين تكون مفيدة فقط إذا كان بإمكانك تزويدها بالوقود. يظل الافتقار إلى البنية التحتية للتزود بالوقود هو المشكلة الأكبر التي تواجه اعتماد مركبات الهيدروجين، وتعمل BMW بنشاط على بناء النظام البيئي حولها. تعد الشركة لاعبًا رئيسيًا في مبادرة HyMoS (تنقل الهيدروجين على نطاق واسع).
يوحد هذا التعاون أصحاب المصلحة الصناعيين والمؤسسيين لتطوير النظم البيئية الهيدروجينية الوظيفية داخل المراكز الحضرية الكبرى. وتنطوي الاستراتيجية الأساسية على تجميع الطلب عبر مجموعة واسعة من فئات المركبات - التي تشمل الشاحنات التجارية والحافلات العامة وسيارات الركاب الخاصة - لضمان بقاء بناء وصيانة البنية التحتية لتزويد الوقود الهيدروجيني مجدية من الناحية المالية.
مع مراحل الاختبار الأولية النشطة بالفعل في ألمانيا وفرنسا، يهدف برنامج HyMoS إلى إنشاء نموذج لتوسيع البنية التحتية للتزود بالوقود الهيدروجيني. وبالنظر إلى أن BMW تستهدف إصدار 2028 لسيارة iX5 Hydrogen، فإن نجاح النموذج النهائي سيعتمد بشكل كبير على توافر الوقود على نطاق واسع، تمامًا كما سيعتمد على الجودة المتأصلة في السيارة.
