बीएमडब्ल्यू ने घोषणा की है कि उसकी लोकप्रिय एक्स5 एसयूवी अभूतपूर्व पावरट्रेन विविधता के लिए एक मंच बन जाएगी, जो ग्राहकों को एक ही मॉडल में पांच अलग-अलग तकनीकों का विकल्प प्रदान करेगी। गैसोलीन, डीजल, प्लग-इन हाइब्रिड और पूरी तरह से बैटरी-इलेक्ट्रिक विकल्प योजना का हिस्सा हैं, लेकिन सबसे महत्वपूर्ण समावेश हाइड्रोजन ईंधन सेल है - बीएमडब्ल्यू के लिए पहला। जर्मन ऑटोमेकर शून्य-उत्सर्जन ड्राइविंग के लिए वैकल्पिक मार्ग के लिए बेहद प्रतिबद्ध है।
अप्रत्याशित रूप से, नई हाइड्रोजन-संचालित एसयूवी को बीएमडब्ल्यू iX5 हाइड्रोजन कहा जाएगा, और इसे 2028 में लॉन्च किया जाएगा। पायलट बेड़े के सफल विश्वव्यापी परीक्षण चरण ने कंपनी को उपभोक्ताओं के लिए प्रौद्योगिकी लाने का विश्वास दिलाया।
बीएमडब्ल्यू समूह में हाइड्रोजन वाहनों के उपाध्यक्ष, माइकल रथ का दावा है कि हुड के तहत उन्नत तकनीक के बावजूद, "नई बीएमडब्ल्यू iX5 हाइड्रोजन एक सच्ची बीएमडब्ल्यू होगी - अपनी श्रेणी में अग्रणी और बीएमडब्ल्यू को विशिष्ट ड्राइविंग आनंद प्रदान करेगी।"
iX5 हाइड्रोजन टोयोटा मोटर कॉरपोरेशन के साथ दीर्घकालिक सहयोग से विकसित तीसरी पीढ़ी के ईंधन सेल सिस्टम का उपयोग करेगा। नया समाधान पिछले संस्करणों की तुलना में अधिक कॉम्पैक्ट, शक्तिशाली और कुशल है, जो कम ऊर्जा की खपत करते हुए बढ़ी हुई ड्राइविंग रेंज और प्रदर्शन प्रदान करता है।
वाहन को जीवंत बनाने के लिए बीएमडब्ल्यू अपने स्वयं के विनिर्माण नेटवर्क का उपयोग कर रहा है, जिसके प्रोटोटाइप वर्तमान में म्यूनिख और बीएमडब्ल्यू ग्रुप प्लांट स्टेयर में इसके केंद्रों में इकट्ठे किए जा रहे हैं। ड्राइव सिस्टम के लिए अतिरिक्त घटकों की आपूर्ति लैंडशूट में कंपनी के अपने संयंत्र द्वारा की जा रही है, जो इसकी उत्पादन क्षमताओं में प्रौद्योगिकी के गहरे एकीकरण को दर्शाता है।
बीएमडब्ल्यू की रणनीति को कंपनी "प्रौद्योगिकी-मुक्त दृष्टिकोण" कहती है। कई प्रतिस्पर्धी विशेष रूप से बैटरी इलेक्ट्रिक कारों पर दांव लगा रहे हैं, लेकिन बीएमडब्ल्यू दुनिया भर में ग्राहकों की जरूरतों को पूरा करने के लिए एक व्यापक पोर्टफोलियो पेश करने में विश्वास करता है। बीएमडब्ल्यू एजी के प्रबंधन बोर्ड के सदस्य जोआचिम पोस्ट ने कहा कि हाइड्रोजन की "वैश्विक डीकार्बोनाइजेशन में एक आवश्यक भूमिका है।"
कंपनी हाइड्रोजन को इलेक्ट्रिक मोबिलिटी पहेली के गायब हिस्से के रूप में देखती है, खासकर उन अनुप्रयोगों के लिए जहां बैटरी इलेक्ट्रिक वाहन इष्टतम समाधान नहीं हो सकते हैं, जैसे कि उन ड्राइवरों के लिए जिन्हें ईंधन भरने के लिए न्यूनतम डाउनटाइम के साथ लंबी दूरी तय करने की आवश्यकता होती है।
निःसंदेह, हाइड्रोजन कार तभी उपयोगी है जब आप उसमें ईंधन भर सकें। ईंधन भरने के बुनियादी ढांचे की कमी हाइड्रोजन वाहन अपनाने के लिए सबसे बड़ी समस्या बनी हुई है, और बीएमडब्ल्यू इसके चारों ओर पारिस्थितिकी तंत्र बनाने के लिए सक्रिय रूप से काम कर रहा है। कंपनी HyMoS (हाइड्रोजन मोबिलिटी एट स्केल) पहल में एक प्रमुख खिलाड़ी है।
यह सहयोग प्रमुख महानगरीय केंद्रों के भीतर कार्यात्मक हाइड्रोजन पारिस्थितिकी तंत्र विकसित करने के लिए औद्योगिक और संस्थागत हितधारकों को एकजुट करता है। मुख्य रणनीति में वाहन श्रेणियों की एक विस्तृत श्रृंखला में मांग को एकत्रित करना शामिल है - जिसमें वाणिज्यिक ट्रक, सार्वजनिक बसें और निजी यात्री कारें शामिल हैं - यह सुनिश्चित करने के लिए कि हाइड्रोजन ईंधन भरने वाले बुनियादी ढांचे का निर्माण और रखरखाव वित्तीय रूप से व्यवहार्य बना रहे।
जर्मनी और फ्रांस में पहले से ही सक्रिय प्रारंभिक परीक्षण चरणों के साथ, HyMoS कार्यक्रम का लक्ष्य हाइड्रोजन ईंधन भरने के बुनियादी ढांचे को व्यापक बनाने के लिए एक टेम्पलेट स्थापित करना है। यह देखते हुए कि बीएमडब्ल्यू iX5 हाइड्रोजन के लिए 2028 में रिलीज का लक्ष्य बना रही है, मॉडल की अंतिम सफलता काफी हद तक ईंधन की व्यापक उपलब्धता पर निर्भर करेगी, साथ ही वाहन की अंतर्निहित गुणवत्ता पर भी।
