Компания BMW объявила, что ее популярный внедорожник X5 станет платформой для беспрецедентного разнообразия силовых агрегатов, предлагая клиентам выбор из пяти различных технологий в одной модели. Бензиновые, дизельные, подключаемые гибридные и полностью электрические варианты являются частью плана, но наиболее важным нововведением является водородный топливный элемент – впервые для BMW. Немецкий автопроизводитель, похоже, отчаянно стремится к альтернативному пути вождения с нулевым уровнем выбросов.
Неудивительно, что новый внедорожник с водородным двигателем будет называться BMW iX5 Hydrogen, а запуск его запланирован на 2028 год. Успешный этап всемирных испытаний пилотного парка вселил в компанию уверенность в том, что она сможет донести эту технологию до потребителей.
Вице-президент BMW Group по водородным автомобилям Майкл Рат утверждает, что, несмотря на передовые технологии под капотом, «новый BMW iX5 Hydrogen станет настоящим BMW — новатором в своем классе и доставит типичное для BMW удовольствие от вождения».
В iX5 Hydrogen будет использоваться система топливных элементов третьего поколения, разработанная в рамках давнего сотрудничества с Toyota Motor Corporation. Новое решение является более компактным, мощным и эффективным, чем предыдущие версии, предлагая увеличенный запас хода и производительность при меньшем потреблении энергии.
BMW использует собственную производственную сеть для воплощения автомобиля в жизнь, а прототипы в настоящее время собираются в ее центрах в Мюнхене и на заводе BMW Group в Штайре. Дополнительные компоненты для системы привода поставляются с собственного завода компании в Ландсхуте, что свидетельствует о глубокой интеграции технологии в ее производственные возможности.
Стратегия BMW заключается в том, что компания называет «технологически открытым подходом». Многие конкуренты делают ставку исключительно на электромобили с аккумуляторной батареей, но BMW верит в предложение более широкого портфолио для удовлетворения потребностей клиентов по всему миру. Йоахим Пост, член правления BMW AG, отметил, что водород играет «важную роль в глобальной декарбонизации».
Компания рассматривает водород как недостающую часть головоломки электрической мобильности, особенно для тех случаев, когда электромобили с аккумуляторной батареей могут быть не оптимальным решением, например, для водителей, которым необходимо преодолевать большие расстояния с минимальным временем простоя для дозаправки.
Конечно, водородный автомобиль полезен только в том случае, если его можно заправить. Отсутствие инфраструктуры для заправки остается самой большой проблемой для внедрения водородных автомобилей, и BMW активно работает над созданием экосистемы вокруг нее. Компания является ключевым игроком в инициативе HyMoS (Hydrogen Mobility at Scale).
Это сотрудничество объединяет промышленные и институциональные заинтересованные стороны для развития функциональных водородных экосистем в крупных мегаполисах. Основная стратегия предполагает агрегирование спроса по широкому спектру категорий транспортных средств, включая коммерческие грузовики, общественные автобусы и частные легковые автомобили, чтобы гарантировать, что строительство и обслуживание инфраструктуры заправки водородом остается финансово жизнеспособным.
Поскольку предварительные этапы испытаний уже проводятся в Германии и Франции, программа HyMoS направлена на создание шаблона для расширения инфраструктуры заправки водородом. Учитывая, что BMW планирует выпустить iX5 Hydrogen в 2028 году, конечный успех модели будет во многом зависеть от широкой доступности топлива, а также от присущих автомобилю качеств.
