BMW ha anunciado que su popular SUV X5 se convertirá en una plataforma para una diversidad de sistemas de propulsión sin precedentes, ofreciendo a los clientes la posibilidad de elegir entre cinco tecnologías diferentes en un solo modelo. Las opciones de gasolina, diésel, híbridos enchufables y totalmente eléctricas de batería son parte del plan, pero la inclusión más significativa es una pila de combustible de hidrógeno, una novedad en BMW. El fabricante de automóviles alemán parece desesperadamente comprometido con un camino alternativo para una conducción sin emisiones.
Como era de esperar, el nuevo SUV propulsado por hidrógeno se llamará BMW iX5 Hydrogen y su lanzamiento está previsto para 2028. La exitosa fase de prueba mundial de una flota piloto dio a la empresa confianza para llevar la tecnología a los consumidores.
El vicepresidente de vehículos de hidrógeno del Grupo BMW, Michael Rath, afirma que a pesar de la tecnología avanzada bajo el capó, "el nuevo BMW iX5 Hydrogen será un verdadero BMW, pionero en su clase y que ofrecerá el placer de conducir típico de BMW".
El iX5 Hydrogen utilizará un sistema de pila de combustible de tercera generación desarrollado en una colaboración de larga data con Toyota Motor Corporation. La nueva solución es más compacta, potente y eficiente que las versiones anteriores, y ofrece mayor autonomía y rendimiento con un menor consumo de energía.
BMW está utilizando su propia red de fabricación para darle vida al vehículo, y actualmente se ensamblan prototipos en sus centros de Munich y en la planta de BMW Group en Steyr. Los componentes adicionales para el sistema de propulsión los suministra la propia planta de la empresa en Landshut, lo que demuestra una profunda integración de la tecnología en sus capacidades de producción.
La estrategia de BMW es lo que la compañía llama un "enfoque tecnológico abierto". Muchos competidores apuestan exclusivamente por los coches eléctricos de batería, pero BMW cree en ofrecer una cartera más amplia para satisfacer las necesidades de los clientes de todo el mundo. Joachim Post, miembro del Consejo de Administración de BMW AG, señaló que el hidrógeno tiene un "papel esencial que desempeñar en la descarbonización global".
La empresa considera que el hidrógeno es la pieza que falta en el rompecabezas de la movilidad eléctrica, especialmente para aplicaciones en las que los vehículos eléctricos de batería pueden no ser la solución óptima, como por ejemplo para los conductores que necesitan cubrir largas distancias con un tiempo de inactividad mínimo para repostar combustible.
Por supuesto, un coche de hidrógeno sólo es útil si puedes repostarlo. La falta de infraestructura de repostaje sigue siendo el mayor problema para la adopción de vehículos de hidrógeno, y BMW está trabajando activamente para construir el ecosistema a su alrededor. La empresa es un actor clave en la iniciativa HyMoS (Hydrogen Mobility at Scale).
Esta colaboración une a partes interesadas industriales e institucionales para desarrollar ecosistemas de hidrógeno funcionales dentro de los principales centros metropolitanos. La estrategia central implica agregar la demanda en una amplia gama de categorías de vehículos (que abarcan camiones comerciales, autobuses públicos y automóviles de pasajeros privados) para garantizar que la construcción y el mantenimiento de la infraestructura de repostaje de hidrógeno siga siendo financieramente viable.
Con fases de prueba preliminares ya activas en Alemania y Francia, el programa HyMoS tiene como objetivo establecer un modelo para ampliar la infraestructura de reabastecimiento de hidrógeno. Dado que BMW apunta a un lanzamiento en 2028 para el iX5 Hydrogen, el éxito final del modelo dependerá en gran medida de la disponibilidad generalizada de combustible, tanto como de la calidad inherente del vehículo.
