偽装BMWが、通常の遠隔テストコースから遠く離れた上海のダウンタウンの通りを走行しているのが発見された。ドイツのナンバープレートを付けたこの車両は、ほかならぬ次世代 BMW iX3 です。昨年発表された未来的なNeue Klasse Xコンセプトに基づいたこのSUVは、中国で定期テストを受けており、地球上で最も要求の厳しいEV市場での競争を強化している。
BMW にとって、この製品の発売は一か八かのミッションです。中国は依然としてドイツ自動車メーカーにとって唯一最大の市場だが、現在の電動製品は追いつくのに苦労している。生産終了となるBMW iX3は売れ行きが鈍く、2025年1月から7月までにBMWが販売した台数はわずか8,475台だった。
同期間中に、ガソリンエンジンを搭載した兄弟車である X3 は 39,571 台を販売しました。中国のバイヤーが多数の積極的な地元ブランドのEVを好む中、BMWは新型iX3がヒットするに違いないと分かっており、そうでなければブランドが取り残されるリスクがあるとしている。
新しい iX3 のデザインは、現在の BMW モデルとは明らかに異なります。カモフラージュされたプロトタイプは、低いベルトラインと彫刻されたリアフェンダーを明らかにし、力強いスタンスを与えています。効率を向上させるために、ドアハンドルはボディと面一に配置され、5 本スポークホイールには空力カバーが付いています。後部周りでは、細身のテールライトとルーフスポイラーがクリーンでモダンな外観を作り出しています。
テールゲートのドアはやや短く見え、トランクのリフトオーバー高さが高い可能性があることを示唆しています。サイズに関しては、BMW iデザイン責任者のカイ・ランガー氏は以前、新型モデルは先代モデルよりは大きいが現行のX5よりは小さく、人気の中型SUVセグメントに位置付けられると述べていた。
新しいボディワークの下には、航続距離と充電量の大幅な向上を約束する BMW の次世代 EV テクノロジーが隠されています。最上位の iX3 50 xDrive は、新しい円筒形バッテリー セルの使用により、ヨーロッパの WLTP サイクルで 800 km という驚異的な航続距離を実現すると予想されています。
これは、中国の CLTC サイクルが推定 900 キロモン、米国の EPA 基準と比べて非常に競争力の高い 644 キロモンに相当します。同様に重要なのは充電速度です。 800V アーキテクチャに基づいて構築された iX3 は、最大 400 kW の最大充電電力で、わずか 10 分で 350 km の航続距離を追加することができます。
新型 iX3 の内部には、根本的な新しいダッシュボード コンセプトが採用されています。 「パノラマ ビジョン」ディスプレイはフロントガラスのベース全体に広がり、速度やナビゲーションなどの重要な情報を特別にコーティングされた表面に投影します。ドライバーにとって、より伝統的なヘッドアップ ディスプレイ (HUD) は、重要なデータを視線に直接投影します。
技術ショーケースは、人工知能を活用した先進運転支援システム (ADAS) に続きます。その際立った機能の 1 つは、ドライバーが対応するサイドミラーを見るだけで車線変更を開始できることです。より高度な自動運転を実現するために、BMW は Momentato と提携して、高速道路と市街地の両方でポイントツーポイントの支援ナビゲーションを可能にするインテリジェントな運転ソリューションを開発しました。
公式の出力数値は発表されていないが、新型 iX3 は後輪に動力を供給するために単一の 210 kW (282 hp) モーターを使用する従来モデルよりも大幅に強力になると予想されている。次世代では、初めてデュアルモーター全輪駆動オプションが導入されます。
