Ein getarnter BMW wurde auf den Straßen der Innenstadt von Shanghai gesichtet, weit weg von den üblichen abgelegenen Teststrecken. Mit deutschen Kennzeichen ist das Fahrzeug kein anderer als der BMW iX3 der nächsten Generation. Basierend auf dem futuristischen Konzept „Neue Klasse
Für BMW ist diese Produkteinführung eine risikoreiche Mission. China bleibt der größte Einzelmarkt des deutschen Autoherstellers, aber sein aktuelles Elektroangebot hat Schwierigkeiten, mitzuhalten. Der scheidende BMW iX3 war ein Ladenhüter – von Januar bis Juli 2025 verkaufte BMW nur 8.475 Einheiten.
Im gleichen Zeitraum verkaufte sein benzinbetriebener Bruder X3 39.571 Fahrzeuge. Da chinesische Käufer Elektrofahrzeuge zahlreicher aggressiver lokaler Marken bevorzugen, weiß BMW, dass der neue iX3 ein Hit sein muss, sonst läuft die Marke Gefahr, abgehängt zu werden.
Das Design des neuen iX3 ist eine klare Abkehr von aktuellen BMW-Modellen. Der getarnte Prototyp offenbart eine niedrige Gürtellinie und geformte hintere Kotflügel, die ihm einen muskulösen Auftritt verleihen. Um die Effizienz zu steigern, schließen die Türgriffe bündig mit der Karosserie ab und die Fünfspeichenräder verfügen über aerodynamische Abdeckungen. An der Rückseite sorgen schlanke Rücklichter und ein Dachspoiler für einen klaren, modernen Look.
Die Hecktür erscheint etwas kurz, was darauf hindeutet, dass der Kofferraum möglicherweise eine hohe Hubhöhe hat. In Bezug auf die Größe hatte BMW i Design-Chef Kai Langer zuvor erklärt, dass das neue Modell größer als sein Vorgänger, aber kleiner als der aktuelle X5 sein wird und damit in das beliebte Segment der Mittelklasse-SUV eingeordnet wird.
Unter der neuen Karosserie verbirgt sich die EV-Technologie der nächsten Generation von BMW, die deutliche Verbesserungen bei Reichweite und Aufladung verspricht. Der Top-Ausstattung iX3 50 xDrive soll dank der Verwendung neuer zylindrischer Batteriezellen eine beeindruckende Reichweite von 800 km im europäischen WLTP-Zyklus bieten.
Dies entspricht geschätzten 900 km im chinesischen CLTC-Zyklus und sehr wettbewerbsfähigen 644 km im amerikanischen EPA-Standard. Ebenso wichtig ist die Ladegeschwindigkeit. Der auf einer 800-V-Architektur basierende iX3 wird in der Lage sein, in nur 10 Minuten eine Reichweite von 350 km zu erreichen, bei einer maximalen Ladeleistung von bis zu 400 kW.
Im Inneren wird der neue iX3 über ein radikal neues Dashboard-Konzept verfügen. Ein „Panoramasicht“-Display erstreckt sich über die gesamte Basis der Windschutzscheibe und projiziert wichtige Informationen wie Geschwindigkeit und Navigation auf eine speziell beschichtete Oberfläche. Für den Fahrer projiziert ein traditionelleres Head-up-Display (HUD) wichtige Daten direkt in seine Sichtlinie.
Die Tech-Show geht weiter mit einem fortschrittlichen Fahrerassistenzsystem (ADAS), das auf künstlicher Intelligenz basiert. Eines seiner herausragenden Features wird es dem Fahrer ermöglichen, einen Spurwechsel einfach durch einen Blick in den entsprechenden Seitenspiegel einzuleiten. Für ein fortschrittlicheres automatisiertes Fahren hat BMW in Zusammenarbeit mit Momenten eine intelligente Fahrlösung entwickelt, die eine punkt-zu-punktgestützte Navigation sowohl auf Autobahnen als auch auf Stadtstraßen ermöglicht.
Offizielle Leistungszahlen wurden noch nicht veröffentlicht, aber der neue iX3 wird voraussichtlich wesentlich leistungsstärker sein als das Vorgängermodell, das einen einzigen 210-kW-Motor (282 PS) für den Antrieb der Hinterräder verwendet. Die nächste Generation wird erstmals einen Allradantrieb mit zwei Motoren einführen.
