Zakamuflowany BMW został zauważony przemierzający ulice centrum Szanghaju, z dala od zwykłych, odległych torów testowych. Pojazd ze sportowymi niemieckimi tablicami rejestracyjnymi to nikt inny jak BMW iX3 nowej generacji. Oparty na zaprezentowanym w zeszłym roku futurystycznym koncepcie Neue Klasse X, SUV przechodzi rutynowe testy w Chinach i ocenia konkurencję na najbardziej wymagającym rynku pojazdów elektrycznych na świecie.
Dla BMW wprowadzenie tego produktu na rynek to misja o wysokiej stawce. Chiny pozostają największym rynkiem niemieckiego producenta samochodów, ale jego obecna oferta pojazdów elektrycznych z trudem dotrzymuje kroku. Odchodzące BMW iX3 sprzedawało się powoli – od stycznia do lipca 2025 r. BMW sprzedało zaledwie 8475 egzemplarzy.
W tym samym okresie jego benzynowy brat – X3 – sprzedał 39 571 pojazdów. Ponieważ chińscy nabywcy sięgają po pojazdy elektryczne wielu agresywnych lokalnych marek, BMW wie, że nowy iX3 musi być hitem, w przeciwnym razie marka ryzykuje pozostanie w tyle.
Design nowego iX3 stanowi wyraźne odejście od obecnych modeli BMW. Zakamuflowany prototyp ma niską linię nadwozia i wyrzeźbione tylne błotniki, które nadają mu muskularną sylwetkę. Aby zwiększyć wydajność, klamki drzwi są umieszczone równo z nadwoziem, a pięcioramienne koła są wyposażone w aerodynamiczne osłony. Z tyłu smukłe tylne światła i spojler dachowy tworzą czysty, nowoczesny wygląd.
Drzwi tylnej klapy wydają się nieco krótkie, co sugeruje, że bagażnik może mieć dużą wysokość podnoszenia. Jeśli chodzi o wielkość, szef BMW i Design, Kai Langer, stwierdził wcześniej, że nowy model będzie większy od swojego poprzednika, ale mniejszy od obecnego X5, co plasuje go w popularnym segmencie SUV-ów średniej wielkości.
Pod nowym nadwoziem kryje się technologia pojazdów elektrycznych BMW nowej generacji, która zapewnia znaczną poprawę zasięgu i ładowania. Oczekuje się, że iX3 50 xDrive z najwyższej półki zapewni imponujący zasięg 800 km w europejskim cyklu WLTP dzięki zastosowaniu nowych cylindrycznych ogniw akumulatorowych.
Przekłada się to na szacunkowy cykl CLTC w Chinach wynoszący 900 km i bardzo konkurencyjne 644 km według amerykańskiej normy EPA. Równie ważna jest prędkość ładowania. Zbudowany w oparciu o architekturę 800 V, iX3 będzie w stanie zwiększyć zasięg o 350 km w zaledwie 10 minut, przy maksymalnej mocy ładowania do 400 kW.
Wewnątrz nowego iX3 pojawi się radykalnie nowa koncepcja deski rozdzielczej. Wyświetlacz „panoramiczny” obejmie całą podstawę przedniej szyby i wyświetla kluczowe informacje, takie jak prędkość i nawigacja, na specjalnie powlekanej powierzchni. Dla kierowcy bardziej tradycyjny wyświetlacz przezierny (HUD) wyświetla najważniejsze dane bezpośrednio na linii wzroku.
Kontynuacją prezentacji technologicznej jest zaawansowany system wspomagania kierowcy (ADAS) oparty na sztucznej inteligencji. Jedna z jego wyjątkowych funkcji umożliwia kierowcy zainicjowanie zmiany pasa ruchu po prostu patrząc w odpowiednie lusterko boczne. Aby zapewnić bardziej zaawansowaną, zautomatyzowaną jazdę, BMW nawiązało współpracę z Momentato, aby opracować inteligentne rozwiązanie do jazdy, które umożliwia wspomaganą nawigację od punktu do punktu zarówno na autostradach, jak i ulicach miast.
Oficjalne dane dotyczące mocy nie zostały ujawnione, ale oczekuje się, że nowy iX3 będzie znacznie mocniejszy niż poprzedni model, który wykorzystuje pojedynczy silnik o mocy 210 kW (282 KM) do napędzania tylnych kół. Następna generacja po raz pierwszy wprowadzi opcję napędu na wszystkie koła z dwoma silnikami.
