Se ha visto un BMW camuflado recorriendo las calles del centro de Shanghai, lejos de las habituales pistas de prueba remotas. Con matrícula deportiva alemana, el vehículo no es otro que el BMW iX3 de próxima generación. Basado en el concepto futurista Neue Klasse X revelado el año pasado, el SUV se está sometiendo a pruebas de rutina en China y evaluando la competencia en el mercado de vehículos eléctricos más exigente del planeta.
Para BMW, el lanzamiento de este producto es una misión de alto riesgo. China sigue siendo el mercado más grande del fabricante de automóviles alemán, pero su actual oferta eléctrica está luchando por mantener el ritmo. El BMW iX3 saliente se ha vendido lentamente: de enero a julio de 2025, BMW vendió sólo 8.475 unidades.
Durante ese mismo período, su hermano de gasolina, el X3, vendió 39.571 vehículos. Dado que los compradores chinos están adoptando vehículos eléctricos de una serie de marcas locales agresivas, BMW sabe que el nuevo iX3 debe ser un éxito, o la marca corre el riesgo de quedarse atrás.
El diseño del nuevo iX3 se aleja claramente de los modelos actuales de BMW. El prototipo camuflado revela una línea de cintura baja y guardabarros traseros esculpidos que le dan una postura musculosa. Para mejorar la eficiencia, las manijas de las puertas están alineadas con la carrocería y las llantas de cinco radios cuentan con cubiertas aerodinámicas. En la parte trasera, las delgadas luces traseras y un alerón de techo crean una apariencia limpia y moderna.
La puerta trasera parece algo corta, lo que sugiere que el maletero puede tener una gran altura de elevación. En términos de tamaño, el jefe de Diseño de BMW i, Kai Langer, ha declarado anteriormente que el nuevo modelo será más grande que su predecesor pero más pequeño que el X5 actual, colocándolo en el popular segmento de los SUV de tamaño medio.
Debajo de la nueva carrocería se esconde la tecnología EV de próxima generación de BMW, que promete mejoras significativas en autonomía y carga. Se espera que el iX3 50 xDrive de gama alta ofrezca una impresionante autonomía de 800 km en el ciclo WLTP europeo, gracias al uso de nuevas celdas de batería cilíndricas.
Esto se traduce en un ciclo estimado de 900 km según el ciclo CLTC de China y 644 km muy competitivos según el estándar estadounidense de la EPA. Igual de importante es la velocidad de carga. Construido sobre una arquitectura de 800 V, el iX3 será capaz de añadir 350 km de autonomía en sólo 10 minutos, con una potencia de carga máxima de hasta 400 kW.
En el interior, el nuevo iX3 contará con un concepto de tablero radicalmente nuevo. Una pantalla de "visión panorámica" se extenderá por toda la base del parabrisas, proyectando información clave como la velocidad y la navegación sobre una superficie especialmente revestida. Para el conductor, una pantalla frontal (HUD) más tradicional proyectará datos críticos directamente en su línea de visión.
La exhibición tecnológica continúa con un sistema avanzado de asistencia al conductor (ADAS) impulsado por inteligencia artificial. Una de sus características destacadas permitirá al conductor iniciar un cambio de carril simplemente mirando el espejo lateral correspondiente. Para una conducción automatizada más avanzada, BMW se ha asociado con Moment para desarrollar una solución de conducción inteligente que permite la navegación asistida punto a punto tanto en autopistas como en calles de la ciudad.
No se han publicado cifras oficiales de potencia, pero se espera que el nuevo iX3 sea sustancialmente más potente que el modelo anterior, que utiliza un único motor de 210 kW (282 hp) para impulsar las ruedas traseras. La próxima generación introducirá por primera vez una opción de tracción total con doble motor.
