Kamuflajlı bir BMW, alışılmış uzak test pistlerinden uzakta, Şangay şehir merkezinin sokaklarında dolaşırken görüldü. Sportif Alman plakalı araç, yeni nesil BMW iX3'ten başkası değil. Geçen yıl tanıtılan fütüristik Neue Klasse X konseptini temel alan SUV, Çin'de rutin testlerden geçiyor ve gezegendeki en zorlu EV pazarındaki rekabeti ölçüyor.
BMW için bu ürün lansmanı yüksek riskli bir görevdir. Çin, Alman otomobil üreticisinin en büyük pazarı olmayı sürdürüyor ancak mevcut elektrik teklifleri buna ayak uydurmakta zorlanıyor. Satışı sona eren BMW iX3 yavaş bir satıcı oldu; Ocak'tan Temmuz 2025'e kadar BMW yalnızca 8.475 adet sattı.
Aynı dönemde benzinli kardeşi X3 ise 39.571 araç sattı. Çinli alıcıların bir dizi agresif yerel markanın elektrikli araçlarını benimsemesi nedeniyle BMW, yeni iX3'ün bir hit olması gerektiğini, aksi takdirde markanın geride kalma riskiyle karşı karşıya kalacağını biliyor.
Yeni iX3'ün tasarımı mevcut BMW modellerinden açık bir şekilde ayrılıyor. Kamuflajlı prototip, alçak bir bel hattını ve ona kaslı bir duruş kazandıran şekillendirilmiş arka çamurlukları ortaya çıkarıyor. Verimliliği artırmak için kapı kolları gövdeyle aynı hizada oturuyor ve beş kollu tekerleklerde aerodinamik kapaklar bulunuyor. Arka tarafta, ince arka lambalar ve tavan spoyleri temiz, modern bir görünüm yaratıyor.
Bagaj kapısı kapısı biraz kısa görünüyor, bu da bagajın yüksek kaldırma yüksekliğine sahip olabileceğini gösteriyor. BMW i Design başkanı Kai Langer, boyut açısından daha önce yeni modelin selefinden daha büyük ancak mevcut X5'ten daha küçük olacağını ve bu sayede onu popüler orta boy SUV segmentine yerleştireceğini belirtmişti.
Yeni kaportanın altında BMW'nin menzil ve şarjda önemli iyileştirmeler vaat eden yeni nesil EV teknolojisi gizleniyor. Üst donanıma sahip iX3 50 xDrive'ın, yeni silindirik pil hücrelerinin kullanımı sayesinde Avrupa WLTP döngüsünde etkileyici bir 800 km menzil sunması bekleniyor.
Bu, Çin'in CLTC döngüsünde tahmini 900 km'ye ve Amerika EPA standardında oldukça rekabetçi 644 km'ye karşılık gelir. Aynı derecede önemli olan şarj hızıdır. 800V mimari üzerine inşa edilen iX3, 400 kW'a kadar maksimum şarj gücüyle yalnızca 10 dakikada 350 km menzil ekleyebilecek.
Yeni iX3'ün iç kısmında radikal yeni bir gösterge paneli konsepti yer alacak. "Panoramik görüş" ekranı, ön camın tüm tabanı boyunca uzanacak ve hız ve navigasyon gibi önemli bilgileri özel kaplamalı bir yüzeye yansıtacak. Sürücü için daha geleneksel bir baş üstü gösterge ekranı (HUD), kritik verileri doğrudan görüş alanına yansıtacak.
Teknoloji vitrini yapay zekayla desteklenen gelişmiş sürücü destek sistemi (ADAS) ile devam ediyor. Öne çıkan özelliklerinden biri, sürücünün yalnızca ilgili yan dikiz aynasına bakarak şerit değiştirmeyi başlatmasına olanak tanıyacak. Daha gelişmiş otonom sürüş için BMW, hem otoyollarda hem de şehir sokaklarında noktadan noktaya destekli navigasyona olanak tanıyan akıllı bir sürüş çözümü geliştirmek üzere Moment ile ortaklık kurdu.
Resmi güç rakamları açıklanmadı ancak yeni iX3'ün, arka tekerleklere güç sağlamak için 210 kW'lık (282 hp) tek bir motor kullanan önceki modelden önemli ölçüde daha güçlü olması bekleniyor. Yeni nesilde ilk kez çift motorlu, dört tekerlekten çekiş seçeneği sunulacak.
