Um BMW camuflado foi visto cruzando as ruas do centro de Xangai, longe das habituais pistas de teste remotas. Com placas alemãs esportivas, o veículo não é outro senão o BMW iX3 da próxima geração. Baseado no futurístico conceito Neue Klasse X, revelado no ano passado, o SUV está passando por testes de rotina na China e avaliando a concorrência no mercado de veículos elétricos mais exigente do planeta.
Para a BMW, o lançamento deste produto é uma missão de alto risco. A China continua a ser o maior mercado da montadora alemã, mas a sua atual oferta elétrica está lutando para acompanhar o ritmo. O BMW iX3 de saída tem vendido lentamente – de janeiro a julho de 2025, a BMW vendeu apenas 8.475 unidades.
Durante o mesmo período, o seu irmão movido a gasolina, o X3, vendeu 39.571 veículos. Com os compradores chineses a adotarem veículos elétricos de uma série de marcas locais agressivas, a BMW sabe que o novo iX3 deve ser um sucesso, ou a marca corre o risco de ficar para trás.
O design do novo iX3 é claramente diferente dos modelos atuais da BMW. O protótipo camuflado revela uma linha de cintura baixa e pára-lamas traseiros esculpidos que lhe conferem uma postura musculosa. Para melhorar a eficiência, as maçanetas das portas ficam alinhadas com a carroceria e as rodas de cinco raios apresentam coberturas aerodinâmicas. Na parte traseira, lanternas traseiras finas e um spoiler de teto criam uma aparência limpa e moderna.
A porta traseira parece um pouco curta, sugerindo que o porta-malas pode ter uma altura de elevação elevada. Em termos de tamanho, o chefe do BMW i Design, Kai Langer, afirmou anteriormente que o novo modelo será maior que seu antecessor, mas menor que o atual X5, colocando-o no popular segmento de SUVs de médio porte.
Por baixo da nova carroceria esconde-se a tecnologia EV de próxima geração da BMW, que promete melhorias significativas no alcance e no carregamento. Espera-se que o iX3 50 xDrive de última geração ofereça impressionantes 800 km de autonomia no ciclo WLTP europeu, graças ao uso de novas células de bateria cilíndricas.
Isto se traduz em cerca de 900 km no ciclo CLTC da China e em 644 km muito competitivos no padrão americano EPA. Tão importante é a velocidade de carregamento. Construído numa arquitetura de 800V, o iX3 será capaz de adicionar 350 km de autonomia em apenas 10 minutos, com uma potência máxima de carregamento de até 400 kW.
No interior, o novo iX3 apresentará um conceito de painel de instrumentos radicalmente novo. Uma tela de “visão panorâmica” se estenderá por toda a base do para-brisa, projetando informações importantes como velocidade e navegação em uma superfície especialmente revestida. Para o motorista, um head-up display (HUD) mais tradicional projetará dados críticos diretamente em sua linha de visão.
A vitrine tecnológica continua com um sistema avançado de assistência ao motorista (ADAS) alimentado por inteligência artificial. Uma das suas características de destaque permitirá ao condutor iniciar uma mudança de faixa simplesmente olhando para o espelho retrovisor lateral correspondente. Para uma condução automatizada mais avançada, a BMW fez parceria com a Moment para desenvolver uma solução de condução inteligente que permite navegação assistida ponto a ponto em rodovias e ruas da cidade.
Os números oficiais de potência não foram divulgados, mas espera-se que o novo iX3 seja substancialmente mais potente que o modelo anterior, que usa um único motor de 210 kW (282 cv) para alimentar as rodas traseiras. A próxima geração apresentará pela primeira vez uma opção de motor duplo e tração integral.
