En kamuflertBMHar blitt sett på cruise i gatene i Shanghai sentrum, langt fra de vanlige avsidesliggende testbanene. Med tyske bilskilt er kjøretøyet ingen ringere enn neste generasjons BMW iX3. Basert på det futuristiske Neue Klasse X-konseptet som ble avslørt i fjor, gjennomgår SUV-en rutinetester i Kina og øker konkurransen i det mest krevende EV-markedet på planeten.
For BMW er denne produktlanseringen et oppdrag med høy innsats. Kina er fortsatt den tyske bilprodusentens største enkeltmarked, men dets nåværende elektriske tilbud sliter med å holde tritt. Den utgående BMW iX3 har vært en treg selger - fra januar til juli 2025 solgte BMW bare 8.475 enheter.
I samme periode solgte dens bensindrevne søsken, X3, 39 571 biler. Med kinesiske kjøpere som omfavner elbiler fra en rekke aggressive lokale merker, vet BMW at den nye iX3 må være en hit, ellers risikerer merket å bli etterlatt.
Den nye iX3s design er et klart avvik fra dagens BMW-modeller. Den kamuflerte prototypen avslører en lav beltelinje og skulpturerte bakskjermer som gir den en muskuløs holdning. For å forbedre effektiviteten sitter dørhåndtakene i flukt med karosseriet, og de fem-eikerde hjulene har aerodynamiske deksler. Rundt bak, slanke baklykter og en takspoiler skaper et rent, moderne utseende.
Baklukedøren virker noe kort, noe som antyder at bagasjerommet kan ha en høy løftehøyde. Når det gjelder størrelse, har BMW i Design-sjef Kai Langer tidligere uttalt at den nye modellen vil være større enn forgjengeren, men mindre enn den nåværende X5, og plasserer den i det populære mellomstore SUV-segmentet.
Under det nye karosseriet skjuler BMWs neste generasjons EV-teknologi, som lover betydelige forbedringer i rekkevidde og lading. Den topptrimmede iX3 50 xDrive forventes å levere en imponerende rekkevidde på 800 km på den europeiske WLTP-syklusen, takket være bruken av nye sylindriske battericeller.
Dette kan oversettes til anslagsvis 900 kmon Kinas CLTC-syklus og svært konkurransedyktige 644 km på den amerikanske EPA-standarden. Like viktig er ladehastigheten. Bygget på en 800V-arkitektur, vil iX3 være i stand til å legge til 350 km rekkevidde på bare 10 minutter, med en maksimal ladeeffekt på opptil 400 kW.
Innvendig vil den nye iX3 ha et radikalt nytt dashbordkonsept. En "panoramisk vision"-skjerm vil strekke seg over hele bunnen av frontruten, og projisere nøkkelinformasjon som hastighet og navigasjon på en spesielt belagt overflate. For sjåføren vil en mer tradisjonell head-up-skjerm (HUD) projisere kritiske data direkte inn i siktelinjen.
Det tekniske utstillingsvinduet fortsetter med et avansert førerassistansesystem (ADAS) drevet av kunstig intelligens. En av de fremtredende funksjonene vil tillate sjåføren å starte et filskifte ved å se på det tilsvarende sidespeilet. For mer avansert automatisert kjøring har BMW inngått et samarbeid med Momentato og utviklet en intelligent kjøreløsning som muliggjør punkt-til-punkt-assistert navigasjon på både motorveier og bygater.
Offisielle krafttall er ikke offentliggjort, men den nye iX3 forventes å være vesentlig kraftigere enn den utgående modellen, som bruker en enkelt 210 kW (282 hk) motor for å drive bakhjulene. Neste generasjon vil introdusere et alternativ for firehjulsdrift med to motorer for første gang.
