全長 5.39 メートルのセダンで、重量は 3 トンをはるかに超えていますが、0 から 100 km/h のスプリントをわずか 3.7 秒で処理します。その経験は驚くべきものに違いありません。 BMW i7 M70 xDrive は正式に最速の電動 BMW となり、この種のパフォーマンスにより、M 部門の小型の兄弟に匹敵し始めています。
電気自動車はまだ比較的新しく感じられ、電気BMWは珍しいように見えますが、それはこのi7の電気パワートレインがすでに第5世代であることに気づくまでのことです。そうです、BMW i7 M70 には、新しい電気モーター、改良されたバッテリー、パワー エレクトロニクスといった第 5 世代の eDrive が搭載されています。これは、車がより高速になるだけでなく、より高速な充電、より長い航続距離、そしてより多くのスペースをもたらすより良いパッケージングを意味します。
この eDrive は M 部門からのものであるため、より強力になるように再設計されています。どちらのモーターも希土類金属を使用せず、電気的に励起されます。これに統合されたデュアル インバーターと統合されたトランスミッションを追加すると、BMW i7 xDrive60 の同じユニットよりも 25% 高い出力密度を持つモーターが完成しました。その新しいモーターは i7 M70 のリアアクスルに電力を供給しますが、フロントユニットは標準の i7 と同じです。
この数字は非常に驚異的で、リアモーターのピーク出力は 489 hp (360 kW) で、フロントモーターはさらに 258 hp (190 kW) を発揮します。パワーシェアリングにより、出力は 660 hp (468 kW)、トルクは 1,015 Nm となり、ローンチ コントロールが作動すると最大 1,100 Nm になります。これは、この車が重力に逆らって時速 100 km まで 3.7 秒で疾走できることの説明になります。
しかし、優れたシャーシがなければ、そのパワーは何の役にも立ちません。 BMWによれば、Mチューンされたサスペンションは非常にスポーティなハンドリングを実現するという。同社は明らかに、ハンドリングと快適性の完璧なバランスを、後者にまったく影響を与えることなく達成したようです。 i7 M70 にはアダプティブ 2 アクスル エア サスペンションが標準装備されており、電子制御ダンパーが付属しています。
贅沢な面では、これはやはり BMW i7 です。自動制御ドアは、BMW デジタル キー プラスと My BMW アプリによって提供されます。シアター スクリーンと Bowers & Wilkins サラウンド サウンド システムは、車輪を使った本物の映画の前例のない体験を生み出します。
i7 では初めてイルミネーショングリルが利用可能になり、新しいツートンカラーのペイント仕上げも追加されました。 8つのツートーン・バリエーションが最初に提供され、100を超えるBMW Individualカラーが初めて提供され、原油の代わりにバイオマスを使用して製造されたフローズン・フィニッシュ（マット）が施されています。
BMWは、i7 M70 xDriveのグローバルプレミアに上海オートショーを選択し、この車両は4月18日に正式に発表される予定です。公式プレスリリースは、特にパーソナライゼーションセクションで興味深い内容となっており、オプションの数はほぼ無制限です。価格に関しては、同社はまだ発表していませんが、standardi7 xDrive60の販売価格である138,000ユーロを超える高額なプレミアムが予想されます。
