Una berlina lunga 5,39 metri che pesa ben più di 3 tonnellate eppure riesce a far fronte allo scatto da 0 a 100 km/h in soli 3,7 secondi: l'esperienza deve essere strabiliante. La BMW i7 M70 xDrive è ufficialmente diventata la BMW elettrica più veloce e con questo tipo di prestazioni inizia a infastidire i suoi fratelli più piccoli della divisione M.
Le auto elettriche sembrano ancora relativamente nuove, le BMW elettriche sembrano essere rare, ma solo finché non ci rendiamo conto che il propulsore elettrico su questa i7 è già alla quinta generazione. Esatto, la BMW i7 M70 sfoggia la quinta generazione di eDrive: nuovi motori elettrici, batteria migliorata ed elettronica di potenza. Ciò significa non solo un’auto più veloce, ma anche una ricarica più rapida, una maggiore autonomia e un imballaggio migliore che si traduce in ancora più spazio.
Poiché questo eDrive proviene dalla divisione M, è stato riprogettato per una maggiore potenza. Entrambi i motori non utilizzano metalli delle terre rare ma sono invece eccitati elettricamente. Se a ciò aggiungiamo doppi inverter integrati e trasmissione integrata, ci ritroviamo con un motore che ha il 25% in più di densità di potenza rispetto alla stessa unità della BMW i7 xDrive60. Quel nuovo motore alimenta l'asse posteriore dell'i7 M70 mentre l'unità anteriore è la stessa dell'i7 standard.
Le cifre sono piuttosto sconcertanti: la potenza di picco del motore posteriore è di 489 CV (360 kW) e il motore anteriore fornisce ulteriori 258 CV (190 kW). La condivisione della potenza si traduce in una potenza di 660 CV (468 kW) e una coppia di 1.015 Nm che sale a 1.100 Nm quando è attivato il Launch Control. Ciò spiega lo sprint da 0 a 100 km/h in 3,7 secondi, sfidando la gravità.
Tutta quella potenza però non è nulla senza un buon telaio. Secondo BMW, le sospensioni ottimizzate per M offrono una manovrabilità eccezionalmente sportiva. Apparentemente l'azienda ha raggiunto un perfetto equilibrio tra maneggevolezza e comfort senza che quest'ultimo ne soffra minimamente. Le sospensioni pneumatiche adattive a due assi sono di serie sull'i7 M70 e sono dotate di ammortizzatori a controllo elettronico.
Sul fronte del lusso, questa è ancora la BMW i7. Le porte a controllo automatico sono fornite dalla BMW Digital Key Plus e dall'app My BMW. Lo schermo teatrale, insieme al sistema audio surround Bowers & Wilkins, crea un'esperienza senza precedenti di vero cinema su ruote.
Per la prima volta, per l'i7 diventa disponibile la griglia illuminata e sono disponibili anche nuove finiture in vernice bicolore. Inizialmente vengono offerte otto varianti bicolore con oltre 100 colori BMW Individual con le finiture Frozen (opache) prodotte utilizzando biomassa anziché petrolio greggio per la prima volta.
BMW ha scelto il Salone dell'Auto di Shanghai per l'anteprima mondiale della i7 M70 xDrive e il veicolo sarà presentato ufficialmente il 18 aprile. Il comunicato stampa ufficiale offre una lettura interessante, soprattutto la sezione di personalizzazione: il numero di opzioni è praticamente illimitato. Per quanto riguarda il prezzo, l'azienda non l'ha ancora rilasciato, ma possiamo aspettarci un notevole sovrapprezzo rispetto ai 138.000 euro a cui viene venduto l'i7 xDrive60 standard.
