Eine 5,39 Meter lange Limousine, die deutlich über 3 Tonnen wiegt und dennoch den Sprint von 0 auf 100 km/h in nur 3,7 Sekunden bewältigt – das Erlebnis muss überwältigend sein. Der BMW i7 M70 xDrive ist offiziell der schnellste elektrische BMW und tritt mit dieser Leistung seinen kleineren Geschwistern aus der M-Sparte auf die Füße.
Elektroautos fühlen sich immer noch relativ neu an, elektrische BMWs scheinen selten zu sein, aber nur bis wir feststellen, dass der elektrische Antriebsstrang dieses i7 bereits in der fünften Generation ist. Richtig, der BMW i7 M70 verfügt über den eDrive der fünften Generation – neue Elektromotoren, verbesserte Batterie und Leistungselektronik. Das bedeutet nicht nur ein schnelleres Auto, sondern auch schnelleres Laden, größere Reichweite und eine bessere Verpackung, was zu noch mehr Platz führt.
Da dieser eDrive aus der M-Division stammt, wurde er für mehr Leistung überarbeitet. Beide Motoren verwenden keine Seltenerdmetalle, sondern werden elektrisch erregt. Wenn wir noch integrierte Dual-Wechselrichter und ein integriertes Getriebe hinzufügen, erhalten wir einen Motor, der eine um 25 % höhere Leistungsdichte aufweist als das gleiche Aggregat im BMW i7 xDrive60. Dieser neue Motor treibt die Hinterachse des i7 M70 an, während die vordere Einheit mit der des Standard-i7 identisch ist.
Die Zahlen sind beeindruckend: Die Spitzenleistung des Heckmotors beträgt 489 PS (360 kW), der Frontmotor leistet zusätzlich 258 PS (190 kW). Die Leistungsverteilung führt zu einer Leistung von 660 PS (468 kW) und einem Drehmoment von 1.015 Nm, das bei aktivierter Launch Control auf 1.100 Nm ansteigt. Das erklärt den der Schwerkraft trotzenden Sprint auf 100 km/h in 3,7 Sekunden.
All diese Leistung ist jedoch nichts ohne ein gutes Chassis. Das auf M abgestimmte Fahrwerk sorgt laut BMW für ein außergewöhnlich sportliches Fahrverhalten. Dem Unternehmen ist offenbar eine perfekte Balance zwischen Handling und Komfort gelungen, ohne dass letzterer in irgendeiner Weise darunter leidet. Die adaptive Zweiachs-Luftfederung ist beim i7 M70 serienmäßig und verfügt über elektronisch gesteuerte Dämpfer.
An der Luxusfront ist dies immer noch der BMW i7. Automatisch gesteuerte Türen ermöglichen der BMW Digital Key Plus und die My BMW App. Die Kinoleinwand sorgt zusammen mit dem Surround-Sound-System von Bowers & Wilkins für ein beispielloses Erlebnis echten Kinos auf Rädern.
Erstmals ist für den i7 der beleuchtete Kühlergrill erhältlich und es gibt auch neue Zweifarblackierungen. Angeboten werden zunächst acht Zweitonvarianten mit über 100 BMW Individual Farbtönen, wobei die Frozen-Lackierungen (matt) erstmals aus Biomasse statt aus Rohöl hergestellt werden.
BMW wählte die Shanghai Auto Show für die Weltpremiere des i7 M70 xDrive und das Fahrzeug wird am 18. April offiziell vorgestellt. Die offizielle Pressemitteilung ist interessant zu lesen, insbesondere der Abschnitt zur Personalisierung – die Anzahl der Optionen ist nahezu unbegrenzt. Was den Preis angeht, hat das Unternehmen ihn noch nicht veröffentlicht, aber wir können mit einem kräftigen Aufschlag gegenüber den 138.000 Euro rechnen, für die der Standardi7 xDrive60 verkauft wird.
