Une berline de 5,39 mètres qui pèse bien plus de 3 tonnes et qui pourtant parvient à franchir le 0 à 100 km/h en seulement 3,7 secondes : l'expérience doit être époustouflante. La BMW i7 M70 xDrive est officiellement devenue la BMW électrique la plus rapide et avec ce genre de performances, elle commence à s'infiltrer sur les pieds de ses petits frères et sœurs de la division M.
Les voitures électriques semblent encore relativement nouvelles, les BMW électriques semblent rares, mais seulement jusqu'à ce que nous réalisions que le groupe motopropulseur électrique de cette i7 en est déjà à sa cinquième génération. C'est vrai, la BMW i7 M70 est équipée de l'eDrive de cinquième génération : de nouveaux moteurs électriques, une batterie améliorée et une électronique de puissance. Cela signifie non seulement une voiture plus rapide, mais aussi une charge plus rapide, une autonomie plus longue et un meilleur emballage, ce qui donne encore plus d'espace.
Cet eDrive étant issu de la division M, il a été repensé pour plus de puissance. Les deux moteurs n’utilisent aucun métal des terres rares mais sont excités électriquement. Ajoutez-y deux onduleurs intégrés et une transmission intégrée et nous obtenons un moteur qui a une densité de puissance 25 % plus élevée que la même unité sur la BMW i7 xDrive60. Ce nouveau moteur entraîne l'essieu arrière du i7 M70 tandis que l'unité avant est la même que sur le i7 standard.
Les chiffres sont assez stupéfiants : la puissance maximale du moteur arrière est de 489 ch (360 kW) et le moteur avant ajoute 258 ch (190 kW) supplémentaires. Le partage de puissance se traduit par une puissance de 660 ch (468 kW) et un couple de 1 015 Nm qui monte jusqu'à 1 100 Nm lorsque le Launch Control est activé. Cela explique le sprint défiant la gravité de 3,7 secondes de la voiture à 100 km/h.
Toute cette puissance n’est rien sans un bon châssis. La suspension optimisée M offre une maniabilité exceptionnellement sportive, selon BMW. L'entreprise a apparemment atteint un équilibre parfait entre maniabilité et confort sans que ce dernier n'en souffre du tout. La suspension pneumatique adaptative à deux essieux est standard sur le i7 M70 et est livrée avec des amortisseurs à commande électronique.
Côté luxe, il s’agit toujours de la BMW i7. Les portes à commande automatique sont fournies par la BMW Digital Key Plus et l'application My BMW. L'écran de cinéma associé au système de son surround Bowers & Wilkins crée une expérience sans précédent de véritable cinéma sur roues.
Pour la première fois, la calandre éclairée est disponible pour la i7 et de nouvelles finitions de peinture bicolores sont également proposées. Huit variantes bicolores sont proposées initialement avec plus de 100 couleurs BMW Individual avec les finitions Frozen (mates) produites pour la première fois à partir de biomasse au lieu de pétrole brut.
BMW a choisi le Salon de l'auto de Shanghai pour la première mondiale de la i7 M70 xDrive et le véhicule sera officiellement dévoilé le 18 avril. Le communiqué de presse officiel fait une lecture intéressante, notamment la section personnalisation - le nombre d'options est pratiquement illimité. Quant au prix, la société ne l'a pas encore publié, mais on peut s'attendre à une forte prime par rapport aux 138 000 € vendus par le standardi7 xDrive60.
