Avatrは、エレクトロニクス大手ファーウェイが深く関与するもう1つの電気自動車ブランドだ。同社には興味深い歴史があります。2018年にニオと長安によって設立されましたが、ニオの株式は減額され、最終的には撤退しました。これに代わってCATLは17％強を所有し、長安は会社の41％近くを保有している。
興味深いのは、ファーウェイは公式にはAvatrの株式を持っていないにもかかわらず、同社が製造する車両に完全なプラットフォームを提供しており、正式にAvatrブランドの一部であることです。これまでは、ファーウェイが自社のショールームのネットワークを通じて販売しているAvatr 11と呼ばれる電気SUVの単一モデルしかなかった。
最近のデザイン特許申請により、Avatr の 2 番目の車両が明らかになりました。これは明確なアイデンティティを持つ電気セダンです。フロントとリアの両方が Avatr 11 SUV とほぼ同じデザインであり、Avatr 12 はその兄弟車のわずかにフラットなバージョンと言えるでしょう。
中国のさまざまな情報筋は、2台の車両がファーウェイが提供するパワートレインを共有することを確認している。つまり、合計出力578hp（425kW）の2つの電気モーターを意味します。バッテリーのオプションは 90kWh または 116kWh の 2 つで、どちらも CATL から供給されます。予想通り、Avatr 11 は Huawei の Harmony OS 上で動作し、最新の EP1 プラットフォームを最大限に活用します。
Avatr 12の予想走行距離については、推測することさえできます。そのSUVも同じバッテリーパックを使用しており、小型のものではCLTC航続距離が555kmですが、大型バッテリーではそれを680kmまで伸ばすことができます。 Avatr 12 は、よりエアロフレンドリーなシルエットのおかげで、間違いなくそれを上回るでしょう。
Avatr 12はすでに高度なテスト段階にあり、テストカーは中国のさまざまな場所で目撃され、写真家はインテリアの写真を撮ることさえできました。もう一度言いますが、Avatr 11 のデザイン言語は、同じライン、同じステアリングホイール、そしてもちろん巨大なセンタースクリーンを備えたセダンに明確に存在しています。
Avatr 12の試作バージョンは来月の上海モーターショーで正式に発表される予定で、同社は納入が今年中に開始されると断言している。販売に関しては、セダン版のほうがうまくいくことを祈りましょう。Avatr 11は昨年12月に発売されて以来、最も高価なバージョンの価格がわずか40万9,900人民元（5万8,800ドル）であるにもかかわらず、販売台数はわずか3,442台でした。
