Avatr ist eine weitere Elektroautomarke, an der der Elektronikriese Huawei stark beteiligt ist. Das Unternehmen hat eine interessante Geschichte – es wurde 2018 von Nio und Changan gegründet, aber Nios Anteil wurde reduziert und das Unternehmen zog sich schließlich zurück. Es wurde durch CATL ersetzt, das knapp über 17 % besitzt, während Changan fast 41 % des Unternehmens hält.
Das Interessante daran ist, dass Huawei offiziell keine Anteile am Avatr hält und dennoch eine komplette Plattform für die vom Unternehmen gebauten Fahrzeuge bietet und offiziell Teil der Marke Avatr ist. Bisher gab es ein einziges Modell, einen Elektro-SUV namens Avatr 11, den Huawei über ein Netzwerk eigener Showrooms verkauft.
Die kürzlich eingereichte Geschmacksmusterpatentanmeldung enthüllte das zweite Fahrzeug von Avatr – es handelt sich um eine Elektrolimousine mit einer klaren Identität – sowohl die Vorder- als auch die Rückseite haben fast das gleiche Design wie das SUV Avatr 11 und man könnte den Avatr 12 fast als eine etwas flachere Version seines Geschwisters bezeichnen.
Verschiedene Quellen aus China bestätigen, dass die beiden Fahrzeuge über einen von Huawei bereitgestellten Antriebsstrang verfügen werden. Das bedeutet zwei Elektromotoren mit einer Gesamtleistung von 578 PS (425 kW). Es wird zwei Batterieoptionen geben – entweder 90 kWh oder 116 kWh, beide von CATL geliefert. Wie erwartet wird das Avatr 11 auf Huaweis Harmony OS laufen und alle Vorteile der neuesten EP1-Plattform nutzen.
Wir können sogar über die erwartete Reichweite des Avatr 12 spekulieren. Sein SUV-Gegenstück verwendet die gleichen Akkus und bietet mit dem kleineren eine CLTC-Reichweite von 555 km, während der größere Akku diese auf 680 km ausdehnen kann. Der Avatr 12 wird das dank seiner aerodynamischeren Silhouette zweifellos noch übertreffen.
Der Avatr 12 befindet sich bereits in einem weit fortgeschrittenen Teststadium, die Testwagen wurden an verschiedenen Orten in China gesichtet und die Fotografen konnten sogar einige Aufnahmen vom Innenraum machen. Auch in der Limousine ist die Designsprache des Avatr 11 mit den gleichen Linien, dem gleichen Lenkrad und natürlich dem riesigen Mittelbildschirm deutlich präsent.
Die Vorserienversion des Avatr 12 wird nächsten Monat auf der Shanghai Auto Show offiziell vorgestellt und das Unternehmen ist fest davon überzeugt, dass die Auslieferungen irgendwann in diesem Jahr beginnen werden. Hoffen wir, dass die Limousinenversion bei den Verkäufen besser abschneidet – seit der Verkauf des Avatr 11 im vergangenen Dezember erfolgte, wurden nur 3.442 Einheiten verkauft, obwohl die teuerste Version nur 409.900 RMB oder 58.800 US-Dollar kostete.
