Avatr是电子巨头华为大力参与的另一个电动汽车品牌。该公司有一段有趣的历史——它是由蔚来和长安于2018年成立的，但蔚来的股份减少，最终该公司退出。取而代之的是宁德时代，其持股略高于 17%，而长安则持有该公司近 41% 的股份。
有趣的是，华为官方并没有Avatr的股份，但它为该公司制造的车辆提供了完整的平台，并且正式成为Avatr品牌的一部分。到目前为止，它只有一款车型，即一款名为 Avatr 11 的电动 SUV，华为通过自己的展厅网络进行销售。
最近的设计专利申请披露了 Avatr 的第二款车型——这是一款具有明确身份的电动轿车——前后部的设计与 Avatr 11 SUV 几乎相同，你几乎可以将 Avatr 12 称为其兄弟车型的稍微扁平化的版本。
来自中国的多位消息人士证实，这两款车将共享华为提供的动力总成。这意味着两台电动机的总输出功率为 578 马力（425 千瓦）。电池有两种选择——90kWh或116kWh，均由宁德时代提供。正如预期，Avatr 11将运行华为鸿蒙操作系统，并充分利用最新的EP1平台。
我们甚至可以推测 Avatr 12 的预期行驶里程。它的 SUV 版本使用相同的电池组，较小的电池组可提供 555 公里的 CLTC 续航里程，而较大的电池可将其延长至 680 公里。 Avatr 12 无疑将凭借其更符合空气动力学原理的轮廓而脱颖而出。
Avatr 12 已经处于高度先进的测试阶段，测试车在中国的不同地点被发现，摄影师甚至能够拍摄一些内部的照片。 Avatr 11 的设计语言再次清晰地体现在这款轿车上，具有相同的线条、相同的方向盘，当然还有巨大的中央屏幕。
Avatr 12 的预生产版本将于下个月的上海车展上正式亮相，该公司坚称将于今年某个时候开始交付。希望轿车版的销量能有更好的表现——自去年 12 月上市以来，Avatr 11 的销量仅为 3,442 辆，尽管最贵的版本售价仅为 409,900 元人民币或 58,800 美元。
