Avatr est encore une autre marque de voitures électriques dans laquelle le géant de l’électronique Huawei est fortement impliqué. La société a une histoire intéressante : elle a été créée par Nio et Changan en 2018, mais la participation de Nio a été réduite et la société s'est finalement retirée. Elle a été remplacée par CATL qui en détient un peu plus de 17 %, Changan détenant près de 41 % de la société.
La partie intéressante est que Huawei n'a officiellement aucune part dans Avatr et pourtant, il fournit une plate-forme complète pour les véhicules construits par l'entreprise et fait officiellement partie de la marque Avatr. Jusqu'à présent, il s'agissait d'un seul modèle, un SUV électrique appelé Avatr 11, que Huawei vend à travers un réseau de ses propres showrooms.
Le récent dépôt de brevet de conception a révélé le deuxième véhicule d'Avatr - c'est une berline électrique avec une identité claire - l'avant et l'arrière ont un design presque identique à celui du SUV Avatr 11 et on pourrait presque appeler l'Avatr 12 une version légèrement plus plate de son frère.
Diverses sources chinoises confirment que les deux véhicules partageront des groupes motopropulseurs fournis par Huawei. Cela signifie deux moteurs électriques d’une puissance totale de 578 ch (425 kW). Il y aura deux options de batterie : 90 kWh ou 116 kWh, toutes deux fournies par CATL. Comme prévu, l’Avatr 11 fonctionnera sur le système d’exploitation Harmony de Huawei et profitera pleinement de la dernière plateforme EP1.
Nous pouvons aller jusqu'à spéculer sur l'autonomie attendue de l'Avatr 12. Son homologue SUV utilise les mêmes batteries et, avec la plus petite, offre 555 km d'autonomie CLTC, tandis que la plus grande batterie peut l'étendre jusqu'à 680 km. L'Avatr 12 surpassera sans aucun doute cela grâce à sa silhouette plus aérodynamique.
L'Avatr 12 est déjà à un stade de test très avancé, les voitures d'essai ont été repérées dans divers endroits en Chine et les photographes ont même pu prendre quelques photos de l'intérieur. Encore une fois, le langage stylistique de l'Avatr 11 est clairement présent dans la berline avec les mêmes lignes, le même volant et bien sûr l'écran central géant.
La version de pré-production de l'Avatr 12 sera officiellement dévoilée au Salon de l'auto de Shanghai le mois prochain et la société est catégorique : les livraisons commenceront cette année. Espérons que la version berline s'en sort mieux en termes de ventes - depuis que l'Avatr 11 a été mis en vente en décembre dernier, il n'a vendu que 3 442 unités alors que sa version la plus chère ne coûtait que 409 900 RMB ou 58 800 $.
