Avatr — еще один бренд электромобилей, в производстве которого активно участвует гигант электроники Huawei. У компании интересная история — она была основана Нио и Чанганом в 2018 году, но доля Нио была уменьшена, и в итоге компания вышла из нее. Ее заменила CATL, которой принадлежит чуть более 17%, а Changan владеет почти 41% компании.
Интересно то, что Huawei официально не имеет акций Avatr, но при этом предоставляет полную платформу для автомобилей, выпускаемых компанией, и официально является частью бренда Avatr. До сих пор у нее была единственная модель — электрический внедорожник под названием Avatr 11, который Huawei продает через сеть собственных автосалонов.
Недавняя заявка на патент на дизайн показала второй автомобиль от Avatr — это электрический седан с четкой идентичностью — как передняя, так и задняя часть имеют почти идентичный дизайн с внедорожником Avatr 11, и Avatr 12 можно назвать чуть более плоской версией своего брата.
Различные источники в Китае подтверждают, что эти два автомобиля будут использовать силовые агрегаты, предоставленные Huawei. Это означает два электродвигателя общей мощностью 578 л.с. (425 кВт). Будет два варианта аккумуляторов — 90 кВтч или 116 кВтч, оба поставляются CATL. Как и ожидалось, Avatr 11 будет работать на ОС Huawei Harmony и в полной мере использовать преимущества новейшей платформы EP1.
Мы можем даже предположить об ожидаемом запасе хода Avatr 12. Его аналог-внедорожник использует те же аккумуляторные блоки и меньший из них обеспечивает запас хода CLTC 555 км, а аккумулятор большего размера может увеличить его до 680 км. Avatr 12, несомненно, превзойдет этот показатель благодаря более аэродинамическому силуэту.
Avatr 12 уже находится на продвинутой стадии тестирования, тестовые автомобили были замечены в различных местах Китая, и фотографам даже удалось сделать несколько снимков интерьера. Опять же, язык дизайна Avatr 11 явно присутствует в седане с теми же линиями, тем же рулевым колесом и, конечно же, гигантским центральным экраном.
Предсерийная версия Avatr 12 будет официально представлена на Шанхайском автосалоне в следующем месяце, и компания непреклонна, поставки начнутся где-то в этом году. Будем надеяться, что версия седана будет лучше, когда дело доходит до продаж: с тех пор, как Avatr 11 поступил в продажу в декабре прошлого года, было продано всего 3442 единицы, несмотря на то, что самая дорогая версия стоила всего 409 900 юаней или 58 800 долларов.
