Avatr is het zoveelste elektrische automerk waar elektronicagigant Huawei nauw bij betrokken is. Het bedrijf heeft een interessante geschiedenis: het werd in 2018 opgericht door Nio en Changan, maar het belang van Nio werd verkleind en uiteindelijk trok het bedrijf zich terug. Het werd vervangen door CATL, die iets meer dan 17% bezit, terwijl Changan bijna 41% van het bedrijf in handen had.
Het interessante is dat Huawei officieel geen aandelen in Avatr heeft en toch een compleet platform biedt voor de voertuigen die door het bedrijf zijn gebouwd en officieel onderdeel is van het merk Avatr. Tot nu toe had het één model, een elektrische SUV genaamd Avatr 11, die Huawei verkoopt via een netwerk van eigen showrooms.
Uit de recente ontwerpoctrooiaanvraag bleek dat het tweede voertuig van Avatr - het is een elektrische sedan met een duidelijke identiteit - zowel de voor- als achterkant een vrijwel identiek ontwerp heeft als de Avatr 11 SUV en je zou de Avatr 12 bijna een iets plattere versie van zijn broer of zus kunnen noemen.
Verschillende bronnen uit China bevestigen dat de twee voertuigen aandrijflijnen van Huawei zullen delen. Dat betekent twee elektromotoren met een totaal vermogen van 578 pk (425 kW). Er zullen twee batterijopties zijn: 90 kWh of 116 kWh, beide geleverd door CATL. Zoals verwacht zal de Avatr 11 werken op Huawei’s Harmony OS en optimaal profiteren van het nieuwste EP1-platform.
We kunnen zelfs zo ver gaan dat we zelfs speculeren over het verwachte rijbereik van de Avatr 12. Zijn SUV-tegenhanger gebruikt dezelfde batterijpakketten en biedt met de kleinere een CLTC-bereik van 555 km, terwijl de grotere batterij dat kan uitbreiden tot 680 km. De Avatr 12 zal dat ongetwijfeld overtreffen dankzij zijn aerodynamischer silhouet.
De Avatr 12 bevindt zich al in een zeer vergevorderd teststadium, de testauto's werden op verschillende locaties in China gespot en de fotografen konden zelfs enkele foto's van het interieur maken. Wederom is de designtaal uit de Avatr 11 duidelijk aanwezig in de sedan met dezelfde lijnen, hetzelfde stuur en uiteraard het gigantische middenscherm.
De preproductieversie van de Avatr 12 zal volgende maand officieel worden onthuld op de Shanghai Auto Show en het bedrijf is ervan overtuigd dat de leveringen ergens dit jaar zullen beginnen. Laten we hopen dat de sedanversie het qua verkoop beter doet - sinds de Avatr 11 afgelopen december in de verkoop ging, zijn er slechts 3.442 exemplaren van verkocht, ondanks dat de duurste versie slechts RMB 409.900 of $ 58.800 kostte.
