Avatr é mais uma marca de carros elétricos onde a gigante de eletrônicos Huawei está fortemente envolvida. A empresa tem uma história interessante – foi criada por Nio e Changan em 2018, mas a participação de Nio foi reduzida e eventualmente a empresa desistiu. Foi substituído pela CATL, que possui pouco mais de 17%, com Changan detendo quase 41% da empresa.
O interessante é que a Huawei oficialmente não possui participação no Avatr e ainda assim fornece uma plataforma completa para os veículos construídos pela empresa e faz parte oficialmente da marca Avatr. Até agora tinha um único modelo, um SUV elétrico chamado Avatr 11, que a Huawei vende através de uma rede de showrooms próprios.
O recente pedido de patente de design revelou o segundo veículo da Avatr – é um sedã elétrico com uma identidade clara – tanto a frente quanto a traseira têm design quase idêntico ao SUV Avatr 11 e você quase poderia chamar o Avatr 12 de uma versão um pouco mais plana de seu irmão.
Várias fontes da China confirmam que os dois veículos irão partilhar motorizações fornecidas pela Huawei. Isso significa dois motores elétricos com potência total de 578cv (425kW). Haverá duas opções de bateria – 90 kWh ou 116 kWh, ambas fornecidas pela CATL. Como esperado, o Avatr 11 operará no Harmony OS da Huawei e aproveitará ao máximo a mais recente plataforma EP1.
Podemos até especular sobre a autonomia esperada do Avatr 12. Seu homólogo SUV usa as mesmas baterias e com a menor oferece 555 km de autonomia CLTC, enquanto a bateria maior pode esticá-la para 680 km. O Avatr 12 sem dúvida superará isso graças à sua silhueta mais aerodinâmica.
O Avatr 12 já está em fases de testes altamente avançadas, os carros de teste foram vistos em vários locais na China e os fotógrafos conseguiram até tirar algumas fotos do interior. Mais uma vez, a linguagem de design do Avatr 11 está claramente presente no sedã com as mesmas linhas, o mesmo volante e, claro, a tela central gigante.
A versão de pré-produção do Avatr 12 será apresentada oficialmente no Salão do Automóvel de Xangai no próximo mês e a empresa está inflexível de que as entregas começarão ainda este ano. Esperemos que a versão sedã tenha um desempenho melhor em termos de vendas - desde que o Avatr 11 foi colocado à venda em dezembro passado, ele vendeu apenas 3.442 unidades, apesar de sua versão mais cara custar apenas RMB 409.900 ou US$ 58.800.
