Avatr è un altro marchio di auto elettriche in cui il gigante dell’elettronica Huawei è fortemente coinvolto. La società ha una storia interessante: è stata fondata da Nio e Changan nel 2018, ma la partecipazione di Nio è stata ridotta e alla fine la società si è ritirata. È stata sostituita da CATL che possiede poco più del 17% con Changan che detiene quasi il 41% della società.
La parte interessante è che Huawei ufficialmente non ha azioni in Avatr e tuttavia fornisce una piattaforma completa per i veicoli costruiti dall'azienda e fa ufficialmente parte del marchio Avatr. Finora aveva un unico modello, un SUV elettrico chiamato Avatr 11, che Huawei vende attraverso una rete di propri showroom.
Il recente deposito del brevetto di design ha rivelato il secondo veicolo di Avatr - è una berlina elettrica con una chiara identità - sia la parte anteriore che quella posteriore hanno un design quasi identico al SUV Avatr 11 e si potrebbe quasi definire l'Avatr 12 una versione leggermente più piatta del suo fratello.
Diverse fonti cinesi confermano che i due veicoli condivideranno i propulsori forniti da Huawei. Ciò significa due motori elettrici con una potenza totale di 578 CV (425 kW). Ci saranno due opzioni di batteria: 90kWh o 116kWh, entrambe fornite da CATL. Come previsto, Avatr 11 funzionerà sul HarmonyOS di Huawei e trarrà pieno vantaggio dall'ultima piattaforma EP1.
Possiamo arrivare addirittura a speculare sull'autonomia prevista dell'Avatr 12. La sua controparte SUV utilizza gli stessi pacchi batteria e con quella più piccola offre 555 km di autonomia CLTC, mentre la batteria più grande può allungarla fino a 680 km. L'Avatr 12 supererà senza dubbio questo grazie alla sua silhouette più aerodinamica.
L'Avatr 12 è già in fasi di test molto avanzate, le auto di prova sono state avvistate in varie località della Cina e i fotografi hanno potuto scattare anche alcune foto degli interni. Ancora una volta, il linguaggio del design dell'Avatr 11 è chiaramente presente nella berlina con le stesse linee, lo stesso volante e ovviamente lo schermo centrale gigante.
La versione di pre-produzione dell'Avatr 12 sarà svelata ufficialmente al Salone dell'Auto di Shanghai il mese prossimo e la società è fermamente convinta che le consegne inizieranno quest'anno. Speriamo che la versione berlina abbia risultati migliori in termini di vendite: da quando l'Avatr 11 è stato messo in vendita lo scorso dicembre, ha venduto solo 3.442 unità nonostante la sua versione più costosa costasse solo 409.900 RMB o 58.800 dollari.
