Avatr er nok et elbilmerke der elektronikkgiganten Huawei er tungt involvert. Selskapet har en interessant historie - det ble opprettet av Nio og Changan i 2018, men Nios eierandel ble redusert og til slutt trakk selskapet seg ut. Den ble erstattet av CATL som eier drøyt 17% med Changan som holder på nesten 41% av selskapet.
Den interessante delen er at Huawei offisielt ikke har noen aksjer i Avatr, og likevel gir den en komplett plattform for kjøretøyene bygget av selskapet og er offisielt en del av Avatr-merket. Til nå hadde den en enkelt modell, en elektrisk SUV kalt Avatr 11, som Huawei selger gjennom et nettverk av egne utstillingslokaler.
Den nylige designpatentinnleveringen avslørte det andre kjøretøyet fra Avatr - det er en elektrisk sedan med en klar identitet - både foran og bak har nesten identisk design som Avatr 11 SUV, og du kan nesten kalle Avatr 12 en litt flatere versjon av søsken.
Ulike kilder fra Kina bekrefter at de to kjøretøyene vil dele drivlinjer levert av Huawei. Det betyr to elektriske motorer med en total effekt på 578 hk (425 kW). Det vil være to batterialternativer - enten 90kWh eller 116kWh, begge levert av CATL. Som forventet vil Avatr 11 operere på Huaweis Harmony OS og vil dra full nytte av den nyeste EP1-plattformen.
Vi kan gå så langt som til og med å spekulere om den forventede rekkevidden til Avatr 12. SUV-motstykket bruker de samme batteripakkene, og med den mindre tilbyr den 555 km CLTC-rekkevidde, mens det større batteriet kan strekke det til 680 km. Avatr 12 vil utvilsomt toppe det takket være sin mer flyvennlige silhuett.
Avatr 12 er allerede i svært avanserte teststadier, testbilene ble oppdaget på forskjellige steder i Kina og fotografene kunne til og med ta noen bilder av interiøret. Nok en gang er designspråket fra Avatr 11 tydelig til stede i sedanen med de samme linjene, samme rattet og selvfølgelig den gigantiske midtskjermen.
Forproduksjonsversjonen av Avatr 12 vil offisielt bli avduket på Shanghai Auto Show neste måned, og selskapet er fast bestemt på at leveransene vil starte en gang i år. La oss håpe sedan-versjonen klarer seg bedre når det kommer til salg - siden Avatr 11 kom i salg i desember i fjor, solgte den bare 3442 enheter til tross for at den dyreste versjonen bare kostet 409 900 RMB eller 58 800 dollar.
