Avatr to kolejna marka samochodów elektrycznych, w którą mocno zaangażowany jest gigant elektroniki Huawei. Firma ma ciekawą historię – została założona przez Nio i Changana w 2018 roku, jednak udziały Nio zostały zmniejszone i ostatecznie firma się wycofała. Została zastąpiona przez CATL, który posiada nieco ponad 17%, a Changan posiada prawie 41% udziałów w spółce.
Co ciekawe, Huawei oficjalnie nie ma udziałów w Avatrze, a mimo to zapewnia kompletną platformę dla pojazdów budowanych przez firmę i jest oficjalnie częścią marki Avatr. Do tej pory dysponował jednym modelem, elektrycznym SUV-em o nazwie Avatr 11, który Huawei sprzedaje za pośrednictwem sieci własnych salonów.
Niedawne zgłoszenie patentowe na projekt ujawniło drugi pojazd firmy Avatr – jest to elektryczny sedan o wyraźnej tożsamości – zarówno przód, jak i tył mają niemal identyczny wygląd jak SUV Avatr 11, a Avatr 12 można niemal nazwać nieco bardziej płaską wersją swojego rodzeństwa.
Różne źródła z Chin potwierdzają, że oba pojazdy będą miały wspólne układy napędowe dostarczone przez Huawei. Oznacza to dwa silniki elektryczne o łącznej mocy 578 KM (425 kW). Dostępne będą dwie opcje akumulatorów – 90 kWh lub 116 kWh, oba dostarczane przez firmę CATL. Zgodnie z oczekiwaniami Avatr 11 będzie działał w systemie Harmony OS Huawei i w pełni korzystał z najnowszej platformy EP1.
Możemy posunąć się nawet do spekulacji na temat oczekiwanego zasięgu Avatr 12. Jego SUV-owy odpowiednik korzysta z tych samych akumulatorów, a mniejszy oferuje 555 km zasięgu w trybie CLTC, podczas gdy większy akumulator może go rozciągnąć do 680 km. Avatr 12 niewątpliwie to przewyższy dzięki swojej bardziej aerodynamicznej sylwetce.
Avatr 12 znajduje się już w bardzo zaawansowanej fazie testów. Samochody testowe widziano w różnych miejscach w Chinach, a fotografom udało się nawet zrobić kilka zdjęć wnętrza. Po raz kolejny język stylistyki Avatra 11 jest wyraźnie obecny w sedanie z tymi samymi liniami, tą samą kierownicą i oczywiście gigantycznym centralnym ekranem.
Przedprodukcyjna wersja Avatra 12 zostanie oficjalnie zaprezentowana w przyszłym miesiącu podczas Salonu Samochodowego w Szanghaju, a firma twierdzi, że dostawy rozpoczną się jeszcze w tym roku. Miejmy nadzieję, że wersja sedan wypadnie lepiej pod względem sprzedaży – odkąd Avatr 11 trafił do sprzedaży w grudniu ubiegłego roku, sprzedał się w zaledwie 3442 egzemplarzach, mimo że najdroższa wersja kosztowała zaledwie 409 900 RMB, czyli 58 800 dolarów.
