Avatr da elektronik devi Huawei'nin yoğun olarak dahil olduğu bir diğer elektrikli otomobil markası. Şirketin ilginç bir geçmişi var; 2018'de Nio ve Changan tarafından kuruldu, ancak Nio'nun hissesi azaltıldı ve sonunda şirket çekildi. Onun yerini %17'nin biraz üzerinde hisseye sahip olan CATL aldı ve Changan şirketin yaklaşık %41'ini elinde tutuyor.
İşin ilginç yanı, Huawei'nin resmi olarak Avatr'da hiçbir payı olmamasına rağmen şirket tarafından üretilen araçlar için eksiksiz bir platform sağlaması ve resmi olarak Avatr markasının bir parçası olmasıdır. Şimdiye kadar Huawei'nin kendi showroom'larından oluşan bir ağ üzerinden sattığı Avatr 11 adlı elektrikli bir SUV olan tek bir modeli vardı.
Son tasarım patenti başvurusu, Avatr'ın ikinci aracını ortaya çıkardı - bu, net bir kimliğe sahip bir elektrikli sedan - hem ön hem de arka kısım, Avatr 11 SUV ile neredeyse aynı tasarıma sahip ve Avatr 12'yi neredeyse kardeşinin biraz daha düz bir versiyonu olarak adlandırabilirsiniz.
Çin'den çeşitli kaynaklar, iki aracın Huawei tarafından sağlanan güç aktarma organlarını paylaşacağını doğruluyor. Bu, toplam 578hp (425kW) güce sahip iki elektrik motoru anlamına gelir. Her ikisi de CATL tarafından sağlanan 90kWh veya 116kWh olmak üzere iki pil seçeneği olacak. Beklendiği gibi Avatr 11, Huawei'nin Harmony OS üzerinde çalışacak ve en yeni EP1 platformunun tüm avantajlarından yararlanacak.
Avatr 12'nin beklenen sürüş menzili hakkında spekülasyon yapacak kadar ileri gidebiliriz. SUV muadili aynı akü paketlerini kullanıyor ve daha küçük olanı 555 km CLTC menzili sunarken, daha büyük akü bu mesafeyi 680 km'ye kadar uzatabiliyor. Avatr 12, daha aero-dostu silueti sayesinde hiç şüphesiz bu başarıyı yakalayacaktır.
Avatr 12 zaten son derece ileri test aşamalarında, test arabaları Çin'in çeşitli yerlerinde görüldü ve fotoğrafçılar iç mekanın bazı fotoğraflarını bile çekebildiler. Avatr 11'in tasarım dili yine aynı çizgilerle, aynı direksiyon simidi ve tabii ki dev orta ekranıyla sedanda da açıkça görülüyor.
Avatr 12'nin üretim öncesi versiyonu önümüzdeki ay Şangay Otomobil Fuarı'nda resmi olarak tanıtılacak ve şirket teslimatların bu yıl içinde başlayacağı konusunda kararlı. Umarız sedan versiyonu satış açısından daha iyi sonuçlar verir; Avatr 11 geçen Aralık ayında satışa sunulduğundan bu yana, en pahalı versiyonunun maliyeti yalnızca 409.900 RMB veya 58.800 $ olmasına rağmen yalnızca 3.442 adet sattı.
