高級高級 SUV のレシピは、かつてはドイツ語かイギリス英語だけで書かれており、おそらく永遠のように感じられました。最高の快適さとステータスが欲しかったら、レンジローバー、ベントレー、または最高級の BMW を購入したことになります。しかし、自動車の世界は東へシフトしており、新しいAITO M9はルールが変わりつつあることを明確に示しています。中国の製造大国SERESがハイテク大手ファーウェイと協力して製造したM9は、決して模倣品ではない。これは、ベントレー レベルのサービスを数分の 1 の価格で提供する技術の傑作です。ただし、手頃な価格の SUV と誤解しないでください。
SERESの高級子会社AITOは市場を注意深く監視している。 SERES は小型車からトラックに至るまで、あらゆる車両向けに独自の電気モーターとハイブリッド パワートレインを設計していますが、AITO はその「白手袋」部門です。 M9 は超高級フラッグシップであり、BMW X7 やレンジローバー オートバイオグラフィー (SV) から購入者を引き離すために特別に設計された車両です。ベントレーから顧客を奪うことになるだろうか？贅沢はしたいけどブランドには興味がないという人、もちろんです。
ディセーニョ
M9 は視覚的に注目を集めます。全長 5,230 mm、幅 1,999 mm でありながら、フルアルミニウムのボディを採用し、構造剛性と軽量化を確保しており、フルサイズの高級セグメントで競争するために必要な物理的な存在感を備えています。全高 1,800 mm、ホイールベース 3,110 mm のこの SUV は、広大な室内空間を約束します。さらに、そのサイズにもかかわらず、M9 の空気抵抗係数は 0.264 Cd と低く、この数値は多くのスポーツ セダンに匹敵します。
しかし、本当の魅力はよく見てみると明らかになります。 「デュアル ミリオン ピクセル」スマート ヘッドライトは、真っ暗な夜を昼光のように照らすことに優れていますが、ビデオ、歌詞、安全警告を壁や道路に投影する機能も備えています。これは、内部テクノロジーを示す印象的なトリックです。
M9 に近づくと、その実際の大きさが明らかになりますが、写真では十分に表現できません。スマートなデザインが俊敏性を示唆しながらも、この車両は実に威厳に満ちています。高くて長く、輝くアクセントできらめく多層塗装が特徴です。第一印象としては、M9 は完璧です。
インテリア
車に乗り込むと、ファーウェイとのパートナーシップがいかにして M9 の車内をデジタル天国に変えたかがわかります。ダッシュボードは、12.3 インチのインストルメント クラスター、15.6 インチの中央コントロール パネル、および 16 インチのパッセンジャー エンターテイメント スクリーンという大きな 3 つのスクリーン アンサンブルによって占められています。これにより、最新のメルセデスモデルに見られる「ハイパースクリーン」と競合する連続的なガラスの壁が作成されます。ファーウェイの最新の Harmony OS 4.0 のおかげで、システム全体がシームレスに動作します。
表面下では、M9 には Huawei の最新の ADS 2.0 が搭載されています。このシステムは、192 ラインの LiDAR センサー、ミリ波レーダー、高解像度カメラを使用して車両の周囲の環境をスキャンします。これにより、高解像度の地図に依存せずに複雑な都市交通をナビゲートできるようになり、自動運転技術における大きな進歩となります。
しかし、贅沢とは単なるスクリーン以上のものです。 M9 内部のフィット感と仕上げは非常に高く、柔らかいナッパ レザーとアルカンターラが随所に使用されています。ステアリングホイールは驚くほど小さいですが、厚くて柔らかい、最高級の革で包まれています。すべての乗客には豪華なマッサージシートが与えられ、キャビンは二重窓と積極的な防音設備によって外界から隔離されています。オーディオファン向けに、25 スピーカーのプレミアム サウンド システムがコンサート ホールのオーディオ品質を提供します。
AITO は後部座席の乗員に特別な注意を払っています。この車両は、移動時間のほとんどを 2 列目で過ごす人のために特別に設計されています。プロジェクタースクリーンが天井から下がり、後列がプライベートシネマになります。このスクリーンは、ドライバーと後部の VIP を隔てるプライバシー仕切りとしての 2 つの目的も果たします。
座席の構成は多用途であり、真に革新的です。 2列目シートはリクライニングし、拡張可能なフットレストを備えており、助手席は完全に前方に折りたたんで、後ろの人のためのビジネスクラスの「ベッド」セットアップを作成できます。市販車の中で最大のフットレストを備えています。
より多くの人を乗せる必要がある場合、3 列目シートは車内の他のシートと同じくらい快適な場所です。それに加えて、トランクにはロールス・ロイス・カリナンを彷彿とさせる機能である、オプションの折りたたみ式「イベントシート」を2つ取り付けることができます。さらに、センターコンソールには大型冷蔵庫が組み込まれており、シャンパンボトルを2本収納できるほどの広さを備えています。
テクノロジカスの特徴
AITO M9 は、純粋な EV または航続距離延長型電気自動車 (REEV) として利用できます。バッテリーバージョンは、100 kWh バッテリーパックにより、最大 628 km の航続距離を誇ります。 530 馬力のパワートレインは、この巨大な SUV を 0 ～ 100 km/hin でわずか 4.2 秒で発進させることができます。
REEV モデルは真の長距離オプションです。 SERES の第 5 世代「スーパー レンジ エクステンダー」テクノロジー、つまりその場でバッテリーを充電する高効率の 1.5 リットル ジェネレーターが使用されています。 42 kWh または 52 kWh のバッテリーと組み合わせると、M9 はフル充電およびガソリン満タンで合計 1,500 km の航続距離を達成します。これは、実質的にロンドンからウィーンまでノンストップで到達できる距離に相当します。
このシステムは非常に効率が高く、燃料 1 リットルあたり 3.65 kWh の電力を生成し、熱効率は 44.8% です。また、古い発電機と比較して騒音が 90% 低減されており、静かです。ドライブトレインは独立した車輪駆動を可能にするため、車両が瞬時にトルクをベクトルして、氷や乾燥した舗装路などの分割路面でも車両の安定性を保つことができます。
予想通り、乗り心地は、エアサスペンションとショックアブソーバーをリアルタイムで調整する CDC (Continuous Damping Control) を備えたインテリジェントなシャシー システムによって、際立って滑らかに保たれます。 M9 はそのサイズにもかかわらず、回転半径がわずか 5.8 メートルですが、後輪が回転するため、街中では驚くほど機敏です。
全体的な印象はかなり衝撃的で、ポジティブに衝撃的です。 2年ほど前からあるブランドかもしれませんが、M9の品質にはSERESとHuaweiの専門知識がはっきりと表れています。正直に言うと、バッジを外すと、AITOとメルセデス、BMW、レンジローバーのどちらを選ぶか悩むことになるだろう。ベントレーやロールスロイスに対抗できるだけの影響力があるだろうか？いいえ、まだです。しかし、これはこの自動車メーカーの高級SUVの第一世代です。第二世代は世界の一流ブランドをひっくり返すかもしれない。
おそらく最も衝撃的な仕様は価格です。中国では、AITO M9 の価格は 470,000 ～ 570,000 中国元です。米国の通貨に換算すると、約 65,000 ドルから 80,000 ドルになります。同様の装備を備えたレンジローバーの価格がその 2 ～ 3 倍になることを考えると、その価値提案は否定できません。
M9 はすでに中国市場で従来の高級ブランドを上回っており、中東への拡大計画も間もなく開始されます。地政学的な緊張により米国でのデビューのタイミングは不透明だが、AITO M9は依然としてヨーロッパの海岸に向けられる予定である。不安な現実は、定着した西洋の贅沢品と中国の革新性との間の溝が単に消え去っただけではないということである。後者を支持する方向に変化し始めている。
