एक हाई-एंड लक्ज़री एसयूवी की रेसिपी विशेष रूप से जर्मन या ब्रिटिश अंग्रेजी में लिखी जाती थी, जो शायद हमेशा के लिए महसूस होती है। यदि आप आराम और रुतबे का शिखर चाहते हैं, तो आपने एक रेंज रोवर, एक बेंटले, या एक टॉप-शेल्फ बीएमडब्ल्यू खरीदी है। लेकिन ऑटोमोटिव दुनिया पूर्व की ओर बढ़ रही है, और नया AITO M9 एक स्पष्ट संकेत है कि नियम बदल रहे हैं। SERES - एक चीनी विनिर्माण पावरहाउस - द्वारा तकनीकी दिग्गज हुआवेई के सहयोग से निर्मित, M9 निश्चित रूप से एक नकलची नहीं है। यह एक तकनीकी टूर डे फोर्स है जो कीमत के एक अंश के लिए बेंटले-स्तरीय नियुक्तियों की पेशकश करता है - हालांकि इसे एक किफायती एसयूवी समझने की गलती न करें।
SERES की लक्जरी सहायक कंपनी AITO, बाजार पर ध्यान से नजर रख रही है। SERES छोटी कारों से लेकर ट्रकों तक हर चीज के लिए अपनी खुद की इलेक्ट्रिक मोटर और हाइब्रिड पावरट्रेन डिजाइन करता है, लेकिन AITO इसका "व्हाइट ग्लव" डिवीजन है। M9 एक हाइपर-लक्जरी फ्लैगशिप है, एक वाहन जिसे विशेष रूप से बीएमडब्ल्यू X7 और रेंज रोवर ऑटोबायोग्राफी या एसवी से खरीदारों को लुभाने के लिए डिज़ाइन किया गया है। क्या यह ग्राहकों को बेंटले से दूर ले जा सकता है? वे जो सारी विलासिता चाहते हैं लेकिन ब्रांड की परवाह नहीं करते - हाँ, बिल्कुल।
DISENO
देखने में, M9 ध्यान आकर्षित करता है। इसमें पूरी तरह से एल्यूमीनियम बॉडी है, जो 5,230 मिमी लंबे और 1,999 मिमी चौड़े माप के बावजूद संरचनात्मक कठोरता और वजन में बचत सुनिश्चित करती है - जो इसे पूर्ण आकार के लक्जरी सेगमेंट में प्रतिस्पर्धा करने के लिए आवश्यक भौतिक उपस्थिति प्रदान करती है। 1,800 मिमी लंबी और 3,110 मिमी के व्हीलबेस के साथ, यह एसयूवी भरपूर आंतरिक स्थान का वादा करती है। और फिर भी, इसके आकार के बावजूद, M9 का ड्रैग गुणांक 0.264 Cd जितना कम है, एक ऐसा आंकड़ा जो कई स्पोर्ट्स सेडान को टक्कर देता है।
हालाँकि, बारीकी से निरीक्षण करने पर असली जादू सामने आता है। "डुअल मिलियन-पिक्सेल" स्मार्ट हेडलाइट्स सबसे अंधेरी रात को दिन के उजाले की तरह रोशन करने में उत्कृष्ट हैं, फिर भी उनमें दीवारों या सड़क पर वीडियो, गीत या सुरक्षा अलर्ट प्रोजेक्ट करने की क्षमता भी है - एक प्रभावशाली चाल जो अंदर की तकनीक को प्रदर्शित करती है।
जब आप M9 के करीब पहुंचते हैं, तो इसका असली आकार स्पष्ट हो जाता है - तस्वीरें इसे न्याय नहीं देती हैं। जबकि स्मार्ट डिज़ाइन चपलता का सुझाव देता है, वाहन वास्तव में कमांडिंग है। यह लंबा और लंबा है, इसमें बहुस्तरीय पेंटवर्क है जो चमकदार लहजे के साथ चमकता है। प्रथम प्रभाव के संदर्भ में, M9 उत्कृष्ट प्रदर्शन करता है।
आंतरिक
वाहन में प्रवेश करने से पता चलता है कि कैसे Huawei के साथ साझेदारी ने M9 के इंटीरियर को एक डिजिटल हेवन में बदल दिया है। डैशबोर्ड पर एक बड़े ट्रिपल स्क्रीन समूह का प्रभुत्व है: एक 12.3 इंच का इंस्ट्रूमेंट क्लस्टर, एक 15.6 इंच का सेंट्रल कंट्रोल पैनल और एक 16 इंच की यात्री मनोरंजन स्क्रीन। यह एक सतत कांच की दीवार बनाता है जो नवीनतम मर्सिडीज मॉडल पर देखी गई "हाइपरस्क्रीन" के साथ प्रतिस्पर्धा करता है। हुआवेई के नवीनतम हार्मनी ओएस 4.0 की बदौलत पूरा सिस्टम निर्बाध रूप से संचालित होता है।
सतह के नीचे, M9 में Huawei का नवीनतम ADS 2.0 मिलता है। यह प्रणाली वाहन के चारों ओर के वातावरण को स्कैन करने के लिए 192-लाइन LiDAR सेंसर, mmWave रडार और हाई-डेफिनिशन कैमरों का उपयोग करती है। यह इसे हाई-डेफिनिशन मानचित्रों पर भरोसा किए बिना जटिल शहरी यातायात को नेविगेट करने की अनुमति देता है, जो स्वायत्त तकनीक में एक बड़ी छलांग है।
लेकिन विलासिता केवल स्क्रीन से कहीं अधिक है। M9 के अंदर की फिट और फिनिश असाधारण रूप से उच्च है - नरम नप्पा चमड़ा और अलकेन्टारा बिल्कुल हर जगह हैं। स्टीयरिंग व्हील आश्चर्यजनक रूप से छोटा लेकिन मोटा और मुलायम है, जो उच्चतम ग्रेड के चमड़े में लिपटा हुआ है। प्रत्येक यात्री को एक शानदार मसाज सीट मिलती है, और डबल-घुटा हुआ खिड़कियों और सक्रिय ध्वनिरोधी द्वारा केबिन को बाहरी दुनिया से अलग किया जाता है। ऑडियोप्रेमियों के लिए, 25-स्पीकर प्रीमियम साउंड सिस्टम कॉन्सर्ट-हॉल ऑडियो गुणवत्ता प्रदान करता है।
AITO ने पीछे की सीट वाले यात्रियों पर विशेष ध्यान दिया है - यह वाहन विशेष रूप से उन लोगों के लिए डिज़ाइन किया गया था जो अपनी यात्रा का अधिकांश समय दूसरी पंक्ति में बिताते हैं। एक प्रोजेक्टर स्क्रीन छत से उतरती है, जो पीछे की पंक्ति को एक निजी सिनेमा में बदल देती है। यह स्क्रीन गोपनीयता विभाजक के रूप में दोहरे उद्देश्य को भी पूरा करती है, जो ड्राइवर को पीछे बैठे वीआईपी से अलग करती है।
बैठने की व्यवस्था बहुमुखी और वास्तव में नवीन है। दूसरी पंक्ति की सीटें झुकी हुई हैं और उनमें पैरों के लिए विस्तारित रेस्ट की सुविधा है, जबकि सामने की यात्री सीट पूरी तरह से आगे की ओर मुड़ सकती है ताकि उनके पीछे वाले व्यक्ति के लिए एक बिजनेस-क्लास "बेड" सेटअप बनाया जा सके। यह किसी भी उत्पादन वाहन में देखे गए सबसे बड़े फ़ुटरेस्ट में से एक प्रदान करता है।
जिन लोगों को अधिक लोगों को ले जाने की आवश्यकता होती है, उनके लिए तीसरी पंक्ति की सीटें वाहन की किसी भी अन्य सीट की तरह ही आरामदायक स्थान प्रदान करती हैं। इसके अलावा, ट्रंक में दो वैकल्पिक फोल्डिंग "इवेंट सीटें" हो सकती हैं, जो रोल्स-रॉयस कलिनन की याद दिलाती है। इसके अलावा, एक बड़ा रेफ्रिजरेटर केंद्र कंसोल में एकीकृत किया गया है, जो शैम्पेन की दो बोतलें रखने के लिए पर्याप्त है।
तकनीकी विशेषताएँ
AITO M9 शुद्ध EV या रेंज एक्सटेंडेड इलेक्ट्रिक व्हीकल (REEV) के रूप में उपलब्ध है। बैटरी संस्करण प्रभावशाली है, 100 kWh बैटरी पैक के सौजन्य से, 628 किमी तक की रेंज के साथ। 530-हॉर्सपावर का पावरट्रेन इस विशाल एसयूवी को 0 से 100 किमी/घंटा की रफ्तार महज 4.2 सेकंड में लॉन्च कर सकता है।
REEV मॉडल एक वास्तविक लंबी दूरी का विकल्प है। यह SERES की 5वीं पीढ़ी की "सुपर रेंज एक्सटेंडर" तकनीक का उपयोग करता है - एक अत्यधिक कुशल 1.5-लीटर जनरेटर जो बैटरी को तुरंत चार्ज करता है। 42 kWh या 52 kWh बैटरी के साथ जोड़ा गया, M9 एक पूर्ण चार्ज और गैस के एक पूर्ण टैंक पर 1,500 किमी की कुल सीमा प्राप्त करता है। यह प्रभावी रूप से बिना रुके लंदन से वियना तक की दूरी है।
यह प्रणाली अविश्वसनीय रूप से कुशल है, जो 44.8% की थर्मल दक्षता के साथ प्रति लीटर ईंधन में 3.65 kWh बिजली पैदा करती है। यह शांत भी है, पुराने जनरेटर की तुलना में शोर में 90% की कमी आई है। ड्राइवट्रेन स्वतंत्र व्हील ड्राइव की अनुमति देता है, जिसका अर्थ है कि कार बर्फ और सूखी टरमैक जैसी विभाजित सतहों पर भी वाहन को स्थिर रखने के लिए तुरंत टॉर्क वेक्टर कर सकती है।
जैसा कि अपेक्षित था, एयर सस्पेंशन और सीडीसी (कंटीन्यूअस डंपिंग कंट्रोल) की विशेषता वाले एक बुद्धिमान चेसिस सिस्टम द्वारा सवारी को विशिष्ट रूप से सुचारू रखा जाता है, जो वास्तविक समय में शॉक अवशोषक को समायोजित करता है। इसके आकार के बावजूद, M9 का घूमने का दायरा केवल 5.8 मीटर है, लेकिन ऐसा इसलिए है क्योंकि इसके पिछले पहिये घूम सकते हैं, जिससे यह शहर की सड़कों पर आश्चर्यजनक रूप से फुर्तीला हो जाता है।
समग्र प्रभाव काफी चौंकाने वाला है - सकारात्मक रूप से चौंकाने वाला। यह एक ऐसा ब्रांड हो सकता है जो लगभग दो वर्षों से मौजूद है, लेकिन M9 की गुणवत्ता SERES और Huawei की विशेषज्ञता को स्पष्ट रूप से दर्शाती है। ईमानदारी से - बैज हटा दें, और आपको एआईटीओ और मर्सिडीज, बीएमडब्ल्यू, या रेंज रोवर के बीच चयन करने में कठिनाई होगी। क्या इसमें बेंटले या रोल्स-रॉयस को टक्कर देने के लिए पर्याप्त ताकत है? अभी तक कोई नहीं। लेकिन यह इस ऑटोमेकर की लक्जरी एसयूवी की पहली पीढ़ी है। दूसरी पीढ़ी दुनिया के सबसे प्रतिष्ठित ब्रांडों को परेशान कर सकती है।
संभवतः सबसे चौंकाने वाला स्पेसिफिकेशन इसकी कीमत है। चीन में, AITO M9 की कीमत 470,000 से 570,000 चीनी युआन के बीच है। अमेरिकी मुद्रा में परिवर्तित, यह लगभग $65,000 से $80,000 है। जब आप मानते हैं कि समान रूप से सुसज्जित रेंज रोवर की कीमत उस राशि से दो से तीन गुना अधिक हो सकती है, तो मूल्य प्रस्ताव निर्विवाद है।
M9 पहले से ही चीनी बाजार में पारंपरिक लक्जरी ब्रांडों से बेहतर प्रदर्शन कर रहा है, जल्द ही मध्य पूर्व में विस्तार करने की योजना है। जबकि भू-राजनीतिक तनाव के कारण अमेरिकी शुरुआत का समय अनिश्चित हो गया है, AITO M9 अभी भी यूरोपीय तटों के लिए नियत है। परेशान करने वाली वास्तविकता यह है कि पश्चिमी विलासिता और चीनी नवाचार के बीच का अंतर न केवल मिट गया है; यह उत्तरार्द्ध के पक्ष में स्थानांतरित होना शुरू हो गया है।
