Üst düzey lüks bir SUV'un tarifi, muhtemelen sonsuza kadar sürecek bir süre boyunca yalnızca Almanca veya İngiliz İngilizcesi olarak yazılıyordu. Konfor ve statünün zirvesini istiyorsanız Range Rover, Bentley veya üst sınıf bir BMW satın aldınız. Ancak otomotiv dünyası doğuya doğru kayıyor ve yeniAITO M9, kuralların değiştiğinin açık bir sinyali. Çinli bir üretim santrali olan SERES tarafından teknoloji devi Huawei ile işbirliği içinde üretilen M9 kesinlikle bir taklitçi değil. Fiyatının çok altında bir ücret karşılığında Bentley düzeyinde randevular sunan teknolojik bir güç gösterisidir; ancak bunu uygun fiyatlı bir SUV ile karıştırmayın.
SERES'in lüks iştiraki AITO, piyasayı dikkatle izliyor. SERES, küçük arabalardan kamyonlara kadar her şey için kendi elektrik motorlarını ve hibrit güç aktarma organlarını tasarlıyor, ancak AITO onun "beyaz eldiven" bölümüdür. M9, alıcıları BMW X7 ve Range Rover Autobiography veya SV'den uzaklaştırmak için özel olarak tasarlanmış, hiper lüks bir amiral gemisidir. Müşterileri Bentley'den uzaklaştırabilir mi? Tüm lüksü isteyen ancak markayı umursamayanlar - evet, kesinlikle.
Diseño
Görsel olarak M9 dikkat çekiyor. Tamamen alüminyum bir gövdeye sahip olup, 5.230 mm uzunluğunda ve 1.999 mm genişliğinde olmasına rağmen yapısal sağlamlık ve ağırlık tasarrufu sağlar; bu da ona tam boyutlu lüks segmentte rekabet etmek için gereken fiziksel varlığı sağlar. 1.800 mm yüksekliğinde ve 3.110 mm dingil mesafesiyle bu SUV, geniş bir iç mekan vaat ediyor. Ancak yine de M9, boyutuna rağmen 0,264 Cd kadar düşük bir sürtünme katsayısına sahip; bu rakam birçok spor sedana rakip olabiliyor.
Ancak gerçek büyü daha yakından incelendiğinde ortaya çıkar. "Çift Milyon Piksel" akıllı farlar, en karanlık geceyi gün ışığı gibi aydınlatma konusunda başarılıdır, ancak aynı zamanda videoları, şarkı sözlerini veya güvenlik uyarılarını duvarlara veya yola yansıtma yeteneğine de sahiptir; bu, içerideki teknolojiyi gösteren etkileyici bir numaradır.
M9'a yaklaştığınızda gerçek boyutu ortaya çıkıyor; fotoğraflar bunun hakkını vermiyor. Akıllı tasarım çevikliği çağrıştırsa da araç gerçekten hakimdir. Uzun ve uzundur, ışıltılı vurgularla parıldayan çok katmanlı boyaya sahiptir. İlk izlenim açısından M9 mükemmel bir sonuç veriyor.
Interior
Araca girmek, Huawei ile ortaklığın M9'un iç mekanını nasıl dijital bir cennete dönüştürdüğünü ortaya koyuyor. Gösterge tablosunda büyük bir üçlü ekran grubu hakimdir: 12,3 inçlik gösterge paneli, 15,6 inçlik merkezi kontrol paneli ve 16 inçlik yolcu eğlence ekranı. Bu, en yeni Mercedes modellerinde görülen “Hiper Ekran” ile rekabet eden kesintisiz bir cam duvar yaratıyor. Huawei'nin en yeni Harmony OS 4.0'ı sayesinde tüm sistem sorunsuz bir şekilde çalışıyor.
Görünüşe göre M9, Huawei'nin en yeni ADS 2.0'ını alıyor. Bu sistem, aracın etrafındaki ortamı taramak için 192 hatlı bir LiDAR sensörü, mmWave radarları ve yüksek çözünürlüklü kameralar kullanıyor. Otonom teknolojide ileriye doğru büyük bir adım olan, yüksek çözünürlüklü haritalara güvenmeden karmaşık şehir trafiğinde gezinmesine olanak tanıyor.
Ancak lüks, ekranlardan çok daha fazlasıdır. M9'un içindeki uyum ve kaplama olağanüstü derecede yüksektir; yumuşak Nappa deri ve Alcantara kesinlikle her yerdedir. Direksiyon simidi şaşırtıcı derecede küçük ama kalın ve yumuşaktır ve en yüksek kalitede deriyle kaplanmıştır. Her yolcuya muhteşem bir masajlı koltuk veriliyor ve kabin, çift camlı pencereler ve aktif ses yalıtımıyla dış dünyadan izole ediliyor. Müzik tutkunları için 25 hoparlörlü birinci sınıf ses sistemi, konser salonu ses kalitesi sunar.
AITO, arka koltuktaki yolculara özel önem vermiştir; bu araç, seyahat sürelerinin çoğunu ikinci sırada geçiren kişiler için özel olarak tasarlanmıştır. Tavandan bir projektör ekranı inerek arka sırayı özel bir sinemaya dönüştürüyor. Bu ekran aynı zamanda sürücüyü arkadaki VIP'lerden ayıran mahremiyet bölücü olarak ikili bir amaca da hizmet ediyor.
Oturma konfigürasyonları çok yönlü ve gerçekten yenilikçi. İkinci sıradaki koltuklar yatırılabilir ve uzatılabilen ayak dayama yerlerine sahiptir; ön yolcu koltuğu ise arkalarındaki kişi için iş sınıfı bir "yatak" düzeni oluşturmak üzere tamamen öne doğru katlanabilir. Herhangi bir üretim aracında görülen en büyük ayak dayama yerlerinden birini sunar.
Daha fazla insan taşımak isteyenler için üçüncü sıra koltuklar araçtaki diğer koltuklar kadar konforlu bir yer sunuyor. Üstelik bagajda, Rolls-Royce Cullinan'ı anımsatan bir özellik olan iki adet isteğe bağlı katlanabilir "etkinlik koltuğu" bulunabilir. Üstüne üstlük, orta konsola iki şişe Şampanya alabilecek kadar geniş, büyük bir buzdolabı entegre edilmiştir.
Teknik Özellikler
AITO M9, saf bir EV veya Menzil Genişletilmiş Elektrikli Araç (REEV) olarak mevcuttur. Pil versiyonu, 100 kWh pil paketi sayesinde 628 km'ye varan menziliyle etkileyicidir. 530 beygir gücündeki aktarma organı, bu dev SUV'u yalnızca 4,2 saniyede 0'dan 100 km/saat hıza çıkarabiliyor.
REEV modeli gerçek bir uzun mesafe seçeneğidir. SERES'in 5. nesil "Süper Menzil Genişletici" teknolojisini kullanıyor; bu teknoloji, aküyü anında şarj eden, yüksek verimliliğe sahip 1,5 litrelik bir jeneratör. 42 kWh veya 52 kWh batarya ile eşleştirilen M9, tam şarj ve dolu bir gaz deposuyla toplam 1.500 km menzile ulaşıyor. Bu aslında Londra'dan Viyana'ya durmadan kat edilen mesafedir.
Sistem inanılmaz derecede verimli olup, %44,8 termal verimlilikle litre yakıt başına 3,65 kWh elektrik üretiyor. Ayrıca eski jeneratörlere kıyasla %90 daha az gürültüyle sessizdir. Aktarma organları bağımsız tekerlek çekişine izin verir, bu da aracın buz ve kuru asfalt gibi bölünmüş yüzeylerde bile aracı sabit tutmak için torku anında vektörleyebileceği anlamına gelir.
Beklendiği gibi sürüş, havalı süspansiyona ve amortisörleri gerçek zamanlı olarak ayarlayan CDC'ye (Sürekli Sönümleme Kontrolü) sahip akıllı şasi sistemi sayesinde belirgin bir şekilde pürüzsüz tutuluyor. Boyutuna rağmen M9'un dönüş yarıçapı yalnızca 5,8 metredir, ancak bunun nedeni arka tekerleklerinin dönebilmesidir ve bu da onu şehir sokaklarında şaşırtıcı derecede çevik hale getirir.
Genel izlenim oldukça şok edici; olumlu anlamda şok edici. Bu yaklaşık iki yıldır piyasada olan bir marka olabilir ancak M9'un kalitesi SERES ve Huawei'nin uzmanlığını açıkça gösteriyor. Dürüst olmak gerekirse, rozetleri elinizden alırsanız AITO ile Mercedes, BMW veya Range Rover arasında seçim yapmakta zorlanacaksınız. Bentley veya Rolls-Royce'u yenmek için yeterli nüfuza sahip mi? Hayır, henüz değil. Ancak bu, bu otomobil üreticisinin ilk nesil lüks SUV'udur. İkinci nesil dünyanın en prestijli markalarını altüst edebilir.
Muhtemelen en şok edici özellik fiyattır. AITO M9, Çin'de 470.000 ila 570.000 Çin Yuanı arasında satılıyor. ABD para birimine dönüştürüldüğünde bu yaklaşık 65.000 ila 80.000 ABD Doları arasındadır. Benzer donanıma sahip bir Range Rover'ın bu tutarın iki ila üç katına mal olabileceğini düşündüğünüzde, değer teklifi inkar edilemez.
M9, Çin pazarında halihazırda geleneksel lüks markaları geride bırakıyor ve yakın zamanda Orta Doğu'ya açılma planları da gelecek. Jeopolitik gerilimler ABD'deki çıkışın zamanlamasını belirsiz bıraksa da AITO M9 hâlâ Avrupa kıyılarına yönelik. Rahatsız edici gerçek şu ki, yerleşik Batı lüksü ile Çin yeniliği arasındaki ayrım sadece ortadan kalkmadı; ikincisinin lehine değişmeye başladı.
