La ricetta per un SUV di lusso di fascia alta veniva scritta esclusivamente in tedesco o inglese britannico per un tempo che probabilmente sembrava eterno. Se volevi il massimo del comfort e dello status, compravi una Range Rover, una Bentley o una BMW di prima qualità. Ma il mondo automobilistico si sta spostando verso est e la nuova AITO M9 è un chiaro segnale che le regole stanno cambiando. Costruito da SERES, una potenza manifatturiera cinese, in collaborazione con il colosso tecnologico Huawei, l'M9 non è sicuramente un imitatore. È un tour de force tecnologico che offre equipaggiamenti a livello di Bentley per una frazione del prezzo, anche se non confonderlo con un SUV conveniente.
AITO, la filiale del lusso di SERES, osserva attentamente il mercato. SERES progetta i propri motori elettrici e propulsori ibridi per qualsiasi cosa, dalle piccole auto ai camion, ma AITO è la sua divisione "guanto bianco". L'M9 è un'ammiraglia iper-lusso, un veicolo progettato specificamente per allontanare gli acquirenti dalla BMW X7 e dalla Range Rover Autobiography o SV. Può allontanare i clienti da Bentley? Quelli che vogliono tutto il lusso ma non si preoccupano del marchio - sì, assolutamente.
Diseño
Visivamente, l'M9 attira l'attenzione. È dotato di un corpo completamente in alluminio, che garantisce rigidità strutturale e risparmio di peso nonostante le sue dimensioni siano 5.230 mm di lunghezza e 1.999 mm di larghezza, conferendogli la presenza fisica necessaria per competere nel segmento di lusso a grandezza naturale. Con un'altezza di 1.800 mm e un passo di 3.110 mm, questo SUV promette molto spazio interno. Eppure, nonostante le sue dimensioni, la M9 ha un coefficiente di resistenza aerodinamica pari a 0,264 Cx, un valore che rivaleggia con molte berline sportive.
Tuttavia, il vero incanto emerge ad un esame più attento. I fari intelligenti "Dual Million-Pixel" eccellono nell'illuminare la notte più buia come la luce del giorno, ma hanno anche la capacità di proiettare video, testi o avvisi di sicurezza sui muri o sulla strada: un trucco impressionante che mette in mostra la tecnologia all'interno.
Quando ti avvicini all'M9, le sue vere dimensioni diventano evidenti: le fotografie semplicemente non gli rendono giustizia. Sebbene il design intelligente suggerisca agilità, il veicolo è davvero imponente. È alto e lungo, caratterizzato da una verniciatura multistrato che brilla di accenti scintillanti. In termini di prime impressioni, l'M9 offre perfettamente.
Interior
Entrando nel veicolo si scopre come la partnership con Huawei abbia trasformato gli interni dell’M9 in un paradiso digitale. Il cruscotto è dominato da un ampio triplo schermo: un quadro strumenti da 12,3 pollici, un pannello di controllo centrale da 15,6 pollici e uno schermo per l'intrattenimento dei passeggeri da 16 pollici. Questo crea una parete di vetro continua che compete con l'“Hyperscreen” visto sui nuovi modelli Mercedes. L'intero sistema funziona perfettamente grazie all'ultimo Harmony OS 4.0 di Huawei.
Sotto la superficie, l'M9 è dotato dell'ultimo ADS 2.0 di Huawei. Questo sistema utilizza un sensore LiDAR a 192 linee, radar mmWave e telecamere ad alta definizione per scansionare l'ambiente attorno al veicolo. Gli consente di navigare nel traffico urbano complesso senza fare affidamento su mappe ad alta definizione, un grande passo avanti nella tecnologia autonoma.
Ma il lusso è molto più che semplici schermi. La vestibilità e la finitura all'interno dell'M9 sono eccezionalmente elevate: morbida pelle Nappa e Alcantara sono assolutamente ovunque. Il volante è sorprendentemente piccolo ma spesso e morbido, rivestito in pelle di altissima qualità. Ogni passeggero riceve un lussuoso sedile massaggiante e la cabina è isolata dal mondo esterno grazie ai finestrini con doppi vetri e all'insonorizzazione attiva. Per gli audiofili, un sistema audio premium da 25 altoparlanti offre la qualità audio di una sala da concerto.
AITO ha prestato particolare attenzione ai passeggeri dei sedili posteriori: questo veicolo è stato progettato appositamente per le persone che trascorrono la maggior parte del tempo di viaggio in seconda fila. Uno schermo per proiettori scende dal soffitto, trasformando l'ultima fila in un cinema privato. Questo schermo ha anche un duplice scopo come divisorio per la privacy, separando il conducente dai VIP nella parte posteriore.
Le configurazioni dei sedili sono versatili e davvero innovative. I sedili della seconda fila sono reclinabili e sono dotati di poggiapiedi estensibili, mentre il sedile del passeggero anteriore può ripiegarsi completamente in avanti per creare una configurazione a "letto" di classe business per la persona dietro di loro. Offre uno dei poggiapiedi più grandi visti in qualsiasi veicolo di produzione.
Per chi ha la necessità di trasportare più persone, i sedili della terza fila offrono un posto comodo quanto qualsiasi altro sedile del veicolo. Oltre a ciò, il bagagliaio può avere due “sedili per eventi” pieghevoli opzionali, una caratteristica che ricorda la Rolls-Royce Cullinan. Per finire, nella consolle centrale è integrato un grande frigorifero, abbastanza spazioso da contenere due bottiglie di champagne.
Caratteristiche tecnologiche
L'AITO M9 è disponibile come veicolo elettrico puro o veicolo elettrico con autonomia estesa (REEV). Impressionante la versione a batteria, con un’autonomia fino a 628 km, grazie al pacco batterie da 100 kWh. Il propulsore da 530 cavalli può lanciare questo gigantesco SUV da 0 a 100 km/h in soli 4,2 secondi.
Il modello REEV è una vera opzione per le lunghe distanze. Utilizza la tecnologia "Super Range Extender" di quinta generazione di SERES, un generatore da 1,5 litri altamente efficiente che carica la batteria al volo. Abbinato a una batteria da 42 kWh o 52 kWh, l'M9 raggiunge un'autonomia totale di 1.500 km con una carica completa e con il pieno di gas. Questa è effettivamente la distanza da Londra a Vienna senza fermate intermedie.
Il sistema è incredibilmente efficiente, generando 3,65 kWh di elettricità per litro di carburante con un rendimento termico del 44,8%. È anche silenzioso, con una riduzione del rumore del 90% rispetto ai generatori più vecchi. La trasmissione consente la trazione indipendente, il che significa che l'auto può distribuire istantaneamente la coppia per mantenere il veicolo stabile anche su superfici sconnesse come ghiaccio e asfalto asciutto.
Come previsto, la guida è mantenuta particolarmente fluida da un sistema di telaio intelligente dotato di sospensioni pneumatiche e CDC (Continuous Damping Control), che regola gli ammortizzatori in tempo reale. Nonostante le sue dimensioni, l'M9 ha un raggio di sterzata di soli 5,8 metri, ma questo perché le sue ruote posteriori possono girare, rendendolo sorprendentemente agile nelle strade cittadine.
L'impressione generale è piuttosto scioccante, decisamente scioccante. Potrebbe trattarsi di un marchio che esiste da circa due anni, ma la qualità dell'M9 mostra chiaramente l'esperienza di SERES e Huawei. Onestamente: togli i badge e faresti fatica a scegliere tra AITO e Mercedes, BMW o Range Rover. Ha abbastanza potere per affrontare Bentley o Rolls-Royce? No, non ancora. Ma questa è la prima generazione di SUV di lusso di questa casa automobilistica. La seconda generazione potrebbe stravolgere i marchi più prestigiosi del mondo.
Probabilmente la specifica più scioccante è il prezzo. In Cina, l'AITO M9 viene venduto al dettaglio tra 470.000 e 570.000 Yuan cinesi. Convertito in valuta statunitense, vale da circa $ 65.000 a $ 80.000. Se si considera che una Range Rover equipaggiata in modo simile può costare da due a tre volte quella cifra, il valore della proposta è innegabile.
La M9 sta già superando i tradizionali marchi di lusso nel mercato cinese, con piani di espansione in Medio Oriente in arrivo a breve. Sebbene le tensioni geopolitiche abbiano lasciato incerti i tempi del debutto negli Stati Uniti, l’AITO M9 è ancora destinato alle coste europee. La realtà inquietante è che il divario tra il radicato lusso occidentale e l’innovazione cinese non è semplicemente scomparso; ha cominciato a spostarsi a favore di quest'ultimo.
