Раньше рецепт роскошного внедорожника высокого класса писался исключительно на немецком или британском английском, и казалось, что это навсегда. Если вы хотели вершины комфорта и статуса, вы покупали Range Rover, Bentley или топовый BMW. Но автомобильный мир смещается на восток, и новый AITO M9 является четким сигналом того, что правила меняются. Созданный SERES — китайской промышленной компанией — в сотрудничестве с технологическим гигантом Huawei, M9 определенно не является подражателем. Это технологическое достижение, предлагающее оснащение уровня Bentley за небольшую цену, но не путайте его с доступным внедорожником.
AITO, дочерняя компания SERES, занимающаяся производством предметов роскоши, внимательно следит за рынком. SERES разрабатывает собственные электродвигатели и гибридные силовые агрегаты для всего, от небольших легковых автомобилей до грузовиков, но AITO является ее подразделением «белых перчаток». M9 — флагман гипер-роскоши, автомобиль, созданный специально для того, чтобы отвлечь покупателей от BMW X7 и Range Rover Autobiography или SV. Может ли это отвлечь клиентов от Bentley? Те, кто хочет всей роскоши, но не заботится о бренде – да, абсолютно.
Дизайн
Визуально M9 привлекает внимание. Он имеет полностью алюминиевый корпус, обеспечивающий жесткость конструкции и снижение веса, несмотря на размеры 5230 мм в длину и 1999 мм в ширину, что придает ему физический вид, необходимый для конкуренции в полноразмерном сегменте роскоши. Этот внедорожник высотой 1800 мм и колесной базой 3110 мм обещает много внутреннего пространства. И все же, несмотря на свои размеры, коэффициент лобового сопротивления M9 составляет всего 0,264 Cd, что составляет конкуренцию многим спортивным седанам.
Однако настоящее очарование проявляется при ближайшем рассмотрении. Интеллектуальные фары «Dual Million-Pixel» превосходно освещают самую темную ночь, как и дневной свет, но при этом они также могут проецировать видео, тексты песен или предупреждения о безопасности на стены или дорогу — впечатляющий трюк, демонстрирующий технологию внутри.
Когда вы приближаетесь к М9, становится очевиден его истинный размер — фотографии просто не передают его должным образом. Хотя продуманный дизайн предполагает маневренность, автомобиль действительно властен. Он высокий и длинный, с многослойным лакокрасочным покрытием, переливающимся сверкающими акцентами. С точки зрения первых впечатлений, M9 оставляет желать лучшего.
Интерьер
При входе в автомобиль становится понятно, как партнерство с Huawei превратило салон M9 в цифровой рай. На приборной панели доминирует большой ансамбль из трех экранов: 12,3-дюймовая комбинация приборов, 15,6-дюймовая центральная панель управления и 16-дюймовый развлекательный экран для пассажиров. Это создает сплошную стеклянную стену, которая конкурирует с «Гиперэкраном», который можно увидеть на новейших моделях Mercedes. Вся система работает без сбоев благодаря новейшей операционной системе Harmony OS 4.0 от Huawei.
Под поверхностью M9 оснащен новейшей системой ADS 2.0 от Huawei. Эта система использует 192-строчный датчик LiDAR, радары миллиметрового диапазона и камеры высокой четкости для сканирования окружающей среды вокруг автомобиля. Это позволяет ему ориентироваться в сложном городском потоке, не полагаясь на карты высокого разрешения, что является большим шагом вперед в области автономных технологий.
Но роскошь – это нечто большее, чем просто экраны. Подгонка и отделка салона M9 исключительно высоки: мягкая кожа наппа и алькантара присутствуют абсолютно везде. Рулевое колесо на удивление маленькое, но толстое и мягкое, обтянутое кожей высочайшего качества. Каждый пассажир получает роскошное массажное кресло, а салон изолирован от внешнего мира двойными стеклами и активной звукоизоляцией. Аудиофилам подойдет аудиосистема премиум-класса с 25 динамиками, обеспечивающая качество звука концертного зала.
Особое внимание AITO уделила пассажирам на задних сиденьях – этот автомобиль создан специально для людей, которые большую часть времени в пути проводят на втором ряду. С потолка спускается экран проектора, превращая задний ряд в частный кинотеатр. Этот экран также выполняет двойную функцию в качестве перегородки, отделяя водителя от VIP-персон на заднем сиденье.
Конфигурации сидений универсальны и по-настоящему инновационны. Сиденья второго ряда откидываются назад и оснащены выдвижными подножками, а сиденье переднего пассажира можно полностью сложить вперед, образуя «кровать» бизнес-класса для человека, сидящего за ним. Он предлагает одну из самых больших подножек, которые когда-либо встречались в серийных автомобилях.
Для тех, кому необходимо перевозить больше людей, сиденья третьего ряда предлагают такое же удобное место, как и любое другое сиденье в автомобиле. Вдобавок ко всему, в багажнике могут быть установлены два дополнительных складных сиденья для мероприятий, что напоминает Rolls-Royce Cullinan. В довершение всего, в центральную консоль встроен большой холодильник, достаточно просторный, чтобы вместить две бутылки шампанского.
Технические характеристики
AITO M9 доступен как чистый электромобиль или электромобиль с увеличенным запасом хода (REEV). Версия с аккумулятором впечатляет: запас хода составляет до 628 км благодаря аккумуляторной батарее емкостью 100 кВтч. Силовой агрегат мощностью 530 лошадиных сил способен разогнать этот гигантский внедорожник от 0 до 100 км/мин всего за 4,2 секунды.
Модель REEV — это настоящий вариант для дальней связи. В нем используется технология Super Range Extender 5-го поколения от SERES — высокоэффективный 1,5-литровый генератор, который заряжает аккумулятор на ходу. В сочетании с аккумулятором емкостью 42 или 52 кВтч M9 достигает общего запаса хода 1500 км при полной зарядке и полном баке бензина. Фактически это расстояние от Лондона до Вены без остановок.
Система невероятно эффективна: генерирует 3,65 кВтч электроэнергии на литр топлива при термическом КПД 44,8%. Он также тихий: уровень шума снижен на 90% по сравнению со старыми генераторами. Трансмиссия обеспечивает независимый привод колес, а это означает, что автомобиль может мгновенно распределять крутящий момент, сохраняя устойчивость автомобиля даже на разделенных поверхностях, таких как лед и сухой асфальт.
Как и ожидалось, плавность хода обеспечивается интеллектуальной системой шасси с пневматической подвеской и CDC (непрерывным контролем демпфирования), которая регулирует работу амортизаторов в режиме реального времени. Несмотря на свои размеры, радиус поворота M9 составляет всего 5,8 метра, но это потому, что его задние колеса могут поворачиваться, что делает его удивительно маневренным на городских улицах.
Общее впечатление весьма шокирующее, даже шокирующее. Возможно, этот бренд существует уже около двух лет, но качество M9 ясно демонстрирует опыт SERES и Huawei. Честно говоря — уберите значки, и вам будет сложно выбирать между AITO и Mercedes, BMW или Range Rover. Достаточно ли у него влияния, чтобы конкурировать с Bentley или Rolls-Royce? Нет, еще нет. Но это первое поколение роскошного внедорожника от этого автопроизводителя. Второе поколение может расстроить самые престижные бренды мира.
Вероятно, самая шокирующая характеристика — это цена. В Китае AITO M9 продается по цене от 470 000 до 570 000 китайских юаней. В пересчете на валюту США это примерно от 65 000 до 80 000 долларов США. Если учесть, что Range Rover с аналогичной комплектацией может стоить в два-три раза дороже, ценностное предложение неоспоримо.
M9 уже превосходит традиционные люксовые марки на китайском рынке, и вскоре появятся планы по расширению на Ближний Восток. Хотя из-за геополитической напряженности сроки дебюта в США остаются неопределенными, AITO M9 по-прежнему предназначен для европейских берегов. Тревожная реальность заключается в том, что разрыв между укоренившейся западной роскошью и китайскими инновациями не просто исчез; оно начало смещаться в пользу последнего.
