A receita para um SUV de luxo de alta qualidade costumava ser escrita exclusivamente em alemão ou inglês britânico pelo que provavelmente pareceria uma eternidade. Se você queria o auge do conforto e do status, você comprava um Range Rover, um Bentley ou um BMW de última geração. Mas o mundo automóvel está a mudar para leste e o novo AITO M9 é um sinal claro de que as regras estão a mudar. Construído pela SERES – uma potência manufatureira chinesa – em colaboração com a gigante da tecnologia Huawei, o M9 definitivamente não é um imitador. É um tour de force tecnológico que oferece equipamentos de nível Bentley por uma fração do preço - embora não o confunda com um SUV acessível.
AITO, subsidiária de luxo da SERES, tem observado o mercado com atenção. A SERES projeta seus próprios motores elétricos e motores híbridos para tudo, desde carros pequenos a caminhões, mas a AITO é sua divisão “luva branca”. O M9 é um carro-chefe hiperluxuoso, um veículo projetado especificamente para atrair compradores para longe do BMW X7 e do Range Rover Autobiography ou SV. Isso pode afastar os clientes da Bentley? Aqueles que querem todo o luxo, mas não se importam com a marca - sim, com certeza.
Diseño
Visualmente, o M9 chama a atenção. Ele apresenta uma carroceria totalmente em alumínio, garantindo rigidez estrutural e economia de peso, apesar de medir 5.230 mm de comprimento e 1.999 mm de largura – dando-lhe a presença física necessária para competir no segmento de luxo de grande porte. Com 1.800 mm de altura e distância entre eixos de 3.110 mm, este SUV promete muito espaço interior. E ainda assim, apesar do seu tamanho, o M9 tem um coeficiente de arrasto tão baixo quanto 0,264 Cd, um valor que rivaliza com muitos sedãs esportivos.
No entanto, o verdadeiro encantamento surge após uma inspeção mais detalhada. Os faróis inteligentes “Dual Million-Pixel” são excelentes para iluminar a noite mais escura como a luz do dia, mas também têm a capacidade de projetar vídeos, letras ou alertas de segurança nas paredes ou na estrada – um truque impressionante que mostra a tecnologia interna.
Quando você se aproxima do M9, seu verdadeiro tamanho se torna evidente – as fotografias simplesmente não fazem justiça. Embora o design inteligente sugira agilidade, o veículo é verdadeiramente imponente. É alto e longo, com pintura em várias camadas que brilha com detalhes cintilantes. Em termos de primeiras impressões, o M9 entrega perfeitamente.
Interior
A entrada no veículo revela como a parceria com a Huawei transformou o interior do M9 num paraíso digital. O painel é dominado por um grande conjunto de tela tripla: um painel de instrumentos de 12,3 polegadas, um painel de controle central de 15,6 polegadas e uma tela de entretenimento para passageiros de 16 polegadas. Isto cria uma parede de vidro contínua que compete com a “Hyperscreen” vista nos modelos mais recentes da Mercedes. Todo o sistema funciona perfeitamente graças ao mais recente Harmony OS 4.0 da Huawei.
Abaixo da superfície, o M9 recebe o mais recente ADS 2.0 da Huawei. Este sistema usa um sensor LiDAR de 192 linhas, radares mmWave e câmeras de alta definição para escanear o ambiente ao redor do veículo. Ele permite navegar no tráfego urbano complexo sem depender de mapas de alta definição, um grande avanço na tecnologia autônoma.
Mas o luxo envolve muito mais do que apenas telas. O ajuste e o acabamento dentro do M9 são excepcionalmente altos - couro Nappa macio e Alcântara estão em todo lugar. O volante é surpreendentemente pequeno, mas grosso e macio, envolto em couro da mais alta qualidade. Cada passageiro recebe um suntuoso assento massageador, e a cabine é isolada do mundo exterior por janelas com vidros duplos e isolamento acústico ativo. Para os audiófilos, um sistema de som premium com 25 alto-falantes oferece qualidade de áudio de sala de concertos.
AITO prestou especial atenção aos passageiros do banco traseiro - este veículo foi projetado especificamente para pessoas que passam a maior parte do tempo de viagem na segunda fila. Uma tela de projeção desce do teto, transformando a última fileira em um cinema particular. Essa tela também tem dupla finalidade como divisória de privacidade, separando o motorista dos VIPs na parte de trás.
As configurações dos assentos são versáteis e genuinamente inovadoras. Os assentos da segunda fila reclinam e apresentam apoios para os pés extensíveis, enquanto o banco do passageiro dianteiro pode ser dobrado completamente para a frente para criar uma configuração de “cama” de classe executiva para a pessoa atrás deles. Oferece um dos maiores apoios para os pés já vistos em qualquer veículo de produção.
Para quem precisa transportar mais pessoas, os bancos da terceira fila oferecem um lugar tão confortável quanto qualquer outro assento do veículo. Além disso, o porta-malas pode ter dois “assentos para eventos” rebatíveis opcionais, um recurso que lembra o Rolls-Royce Cullinan. Para completar, um grande refrigerador está integrado no console central, espaçoso o suficiente para acomodar duas garrafas de champanhe.
Características tecnológicas
O AITO M9 está disponível como EV puro ou Veículo Elétrico com Alcance Estendido (REEV). A versão com bateria impressiona, com autonomia de até 628 km, cortesia da bateria de 100 kWh. O trem de força de 530 cavalos pode acelerar este SUV gigante de 0 a 100 km/hin em apenas 4,2 segundos.
O modelo REEV é uma verdadeira opção de longa distância. Ele usa a tecnologia "Super Range Extender" de 5ª geração da SERES - um gerador de 1,5 litros altamente eficiente que carrega a bateria em tempo real. Emparelhado com uma bateria de 42 kWh ou 52 kWh, o M9 atinge uma autonomia total de 1.500 km com carga total e tanque cheio de gasolina. Essa é efetivamente a distância de Londres a Viena sem parar.
O sistema é incrivelmente eficiente, gerando 3,65 kWh de eletricidade por litro de combustível com eficiência térmica de 44,8%. Também é silencioso, com redução de ruído de 90% em comparação com geradores mais antigos. A transmissão permite tração independente, o que significa que o carro pode vetorar o torque instantaneamente para manter o veículo estável mesmo em superfícies divididas, como gelo e asfalto seco.
Como esperado, a condução é mantida distintamente suave por um sistema de chassis inteligente com suspensão pneumática e CDC (Continuous Damping Control), que ajusta os amortecedores em tempo real. Apesar do seu tamanho, o M9 tem um raio de viragem de apenas 5,8 metros, mas isso porque as suas rodas traseiras podem virar, tornando-o surpreendentemente ágil nas ruas da cidade.
A impressão geral é bastante chocante – positivamente chocante. Esta pode ser uma marca que já existe há cerca de dois anos, mas a qualidade do M9 mostra claramente a experiência da SERES e da Huawei. Honestamente - tire os emblemas e você terá dificuldade para escolher entre AITO e Mercedes, BMW ou Range Rover. Será que tem influência suficiente para enfrentar Bentley ou Rolls-Royce? Não, ainda não. Mas esta é a primeira geração de SUV de luxo desta montadora. A segunda geração poderá perturbar as marcas mais prestigiadas do mundo.
Provavelmente a especificação mais chocante é o preço. Na China, o AITO M9 é vendido entre 470.000 e 570.000 yuans chineses. Convertido para a moeda dos EUA, isso equivale a aproximadamente US$ 65.000 a US$ 80.000. Quando você considera que um Range Rover equipado de forma semelhante pode custar duas a três vezes esse valor, a proposta de valor é inegável.
O M9 já está superando as marcas de luxo tradicionais no mercado chinês, com planos de expansão no Oriente Médio chegando em breve. Embora as tensões geopolíticas tenham deixado incerto o momento da estreia nos EUA, o AITO M9 ainda está destinado às costas europeias. A realidade inquietante é que a divisão entre o luxo ocidental arraigado e a inovação chinesa não apenas desapareceu; começou a mudar em favor deste último.
