フリーランダー ブランドが正式に世間の注目を集めるようになりましたが、その見た目は過去の英国の古典的な SUV とはまったく異なります。ジャガー・ランドローバー（JLR）と中国の自動車メーカー奇瑞汽車は、中国市場向けの新しいプレミアムハイブリッド車を開発するために協力した。この合弁事業は、フリーランダー 8 ファースト エディションと名付けられた量産モデルを初めて一般公開しました。
フリーランダー 8 ファースト エディションは、従来のガソリン エンジンに依存する代わりに、特に中国の多くの電気自動車に搭載されている技術、つまり一般に EREV として知られる航続距離延長型電気自動車システムを採用しています。このセットアップは、電気自動車の静かな効率性と内燃エンジンのバックアップを組み合わせています。新しいフリーランダーは、車両全体のエネルギーの流れを最適化するように設計された高電圧 800V アーキテクチャを採用し、60.331 kWh のバッテリーと組み合わせています。
技術仕様によると、CATL が提供するバッテリー パックは最大 6C の急速充電をサポートしており、これにより車両は互換性のある高速 DC ステーションで最大 350 kW の充電を受け入れることができます。毎日の通勤ではガソリンを一滴も使わずに走れるSUV。認定された純粋な電気走行距離は、車載燃焼システムが作動するまでに 221 km に達します。
バッテリーの充電量が低下すると、1.5 リッターのターボチャージャー付き内燃エンジンが自動的にオンになります。最大出力は 115 kW ですが、実際に機械的な動力を車輪に送ることはありません。代わりに、走行中にバッテリーを充電し続けるための電気を生成する専用の発電機としてのみ使用されます。
フリーランダー 8 ファースト エディションは、総重量3,495kgの大型SUVです。起伏の多い地形でのこの重量を管理するために、機械レイアウトでは i-ATS として知られるインテリジェント システムが使用されています。エンジニアは、凹凸のある地面でもスムーズなパフォーマンスを保証するために、ファーウェイが開発したソフトウェアを使用してこのシステムを調整したようです。
3 つの個別のロッキング ディファレンシャルがトラクションを調整し、重い車両が泥や砂にはまり込むのを防ぎます。セットアップは、フロントの機械式ロック、リアの電子リミテッド・スリップ・ディファレンシャル、および仮想センター・ロックで構成されます。クローズド・デュアル・チャンバー・エア・サスペンション・システムは、地形に応じて最低地上高を自動的に変更し、ドライバーに障害物とのクリアランスを増やしたり、高速道路の高速走行のために低い姿勢を提供したりできます。
車両の内部頭脳は、集中化された車両制御レイアウトに依存しています。フラッグシップの Qualcomm Snapdragon 8397 コンピューティング チップがデジタル プラットフォームを駆動し、車内のディスプレイやエンターテイメント システムに素早い処理速度を提供します。
新しいフリーランダー 8 のすべてのバリエーションには、前方の道路をスキャンするためにフロントガラスの上の目立つ位置にある屋根に取り付けられた 896 ラインの LiDAR センサーが装備されています。 LiDAR ハードウェアは、Huawei Qiankun ADS 5 インテリジェント運転支援プラットフォームとネイティブに連携して、3D 認識を自動化し、周囲の交通を追跡します。
このハイテクハイブリッドの立ち上げには、両社に多額の資金支出が必要となり、製造インフラに 120 億元 (約 15 億 4000 万ユーロ) が投資されました。幸いなことに、一貫した注文の流れにより生産ラインが稼働し続けるため、最初の小売統計は消費者の強い反応を示しています。
