फ़्रीलैंडर ब्रांड आधिकारिक तौर पर लोगों की नज़रों में वापस आ गया है, लेकिन यह अतीत की क्लासिक ब्रिटिश एसयूवी से बिल्कुल अलग दिखता है। जगुआर लैंड रोवर (जेएलआर) और चीनी ऑटोमोटिव निर्माता चेरी ने चीनी बाजार के लिए एक नया प्रीमियम हाइब्रिड वाहन बनाने के लिए सहयोग किया है। संयुक्त उद्यम ने जनता को उत्पादन मॉडल पर पहली नज़र दी, जिसे फ्रीलैंडर 8 फर्स्ट एडिशन नाम दिया गया।
पारंपरिक गैसोलीन इंजनों पर भरोसा करने के बजाय, फ्रीलैंडर 8फर्स्ट एडिशन कई इलेक्ट्रिक कारों में पाई जाने वाली तकनीक को अपनाता है, खासकर चीन में - एक रेंज-विस्तारित इलेक्ट्रिक वाहन प्रणाली, जिसे आमतौर पर ईआरईवी के रूप में जाना जाता है। यह सेटअप दहन इंजन के बैकअप के साथ इलेक्ट्रिक कारों की शांत दक्षता को जोड़ता है। नया फ्रीलैंडर पूरे वाहन में ऊर्जा प्रवाह को अनुकूलित करने के लिए डिज़ाइन किए गए हाई-वोल्टेज 800V आर्किटेक्चर का उपयोग करता है, जिसे 60.331 kWh बैटरी के साथ जोड़ा गया है।
तकनीकी विशिष्टताओं से पता चलता है कि CATL द्वारा आपूर्ति किया गया बैटरी पैक 6C तक रैपिड-चार्जिंग का समर्थन करता है, जो वाहन को संगत हाई-स्पीड डीसी स्टेशनों पर 350 किलोवाट तक चार्ज स्वीकार करने की अनुमति देता है। दैनिक आवागमन के लिए, एसयूवी गैसोलीन की एक बूंद का उपयोग किए बिना चल सकती है। ऑनबोर्ड दहन प्रणाली शुरू होने से पहले प्रमाणित शुद्ध इलेक्ट्रिक ड्राइविंग रेंज 221 किमी तक पहुंच जाती है।
जब बैटरी चार्ज कम हो जाता है, तो 1.5-लीटर टर्बोचार्ज्ड आंतरिक दहन इंजन स्वचालित रूप से चालू हो जाता है। यह 115 किलोवाट का अधिकतम बिजली उत्पादन प्रदान करता है, लेकिन यह वास्तव में कभी भी पहियों पर यांत्रिक शक्ति नहीं भेजता है। इसके बजाय, इसका उपयोग केवल एक समर्पित जनरेटर के रूप में किया जाता है जो गाड़ी चलाते समय बैटरी को चार्ज रखने के लिए बिजली बनाता है।
फ्रीलैंडर 8 फर्स्ट एडिशन एक बड़ी एसयूवी है जिसका कुल वजन 3,495 किलोग्राम है। उबड़-खाबड़ इलाकों में इस वजन को प्रबंधित करने के लिए, यांत्रिक लेआउट आई-एटीएस नामक एक बुद्धिमान प्रणाली का उपयोग करता है। असमान जमीन पर सुचारू प्रदर्शन सुनिश्चित करने के लिए इंजीनियरों ने स्पष्ट रूप से हुआवेई द्वारा विकसित सॉफ्टवेयर का उपयोग करके इस प्रणाली को ट्यून किया।
भारी वाहन को कीचड़ या ढीली रेत में फंसने से बचाने के लिए तीन अलग-अलग लॉकिंग डिफरेंशियल कर्षण को नियंत्रित करते हैं। सेटअप में एक फ्रंट मैकेनिकल लॉक, एक रियर इलेक्ट्रॉनिक लिमिटेड-स्लिप डिफरेंशियल और एक वर्चुअल सेंटर लॉक शामिल है। एक बंद, दोहरे-कक्ष वायु निलंबन प्रणाली स्वचालित रूप से इलाके के आधार पर ग्राउंड क्लीयरेंस को बदल देती है, जिससे चालक को बाधाओं पर अधिक क्लीयरेंस या हाई-स्पीड हाईवे ड्राइविंग के लिए कम प्रोफ़ाइल मिलती है।
वाहन का आंतरिक दिमाग एक केंद्रीकृत वाहन नियंत्रण लेआउट पर निर्भर करता है। एक फ्लैगशिप क्वालकॉम स्नैपड्रैगन 8397 कंप्यूटिंग चिप डिजिटल प्लेटफॉर्म को चलाती है, जो केबिन डिस्प्ले और मनोरंजन प्रणालियों के लिए त्वरित प्रसंस्करण गति प्रदान करती है।
नए फ्रीलैंडर 8 का हर एक संस्करण छत पर लगे 896-लाइन LiDAR सेंसर से सुसज्जित है जो आगे की सड़क को स्कैन करने के लिए विंडशील्ड के ऊपर प्रमुखता से बैठता है। LiDAR हार्डवेयर 3डी धारणा को स्वचालित करने और आसपास के ट्रैफ़िक को ट्रैक करने के लिए हुआवेई कियानकुन ADS 5 इंटेलिजेंट ड्राइविंग सहायता प्लेटफ़ॉर्म के साथ मूल रूप से काम करता है।
इस हाई-टेक हाइब्रिड के लॉन्च के लिए विनिर्माण बुनियादी ढांचे में 12 बिलियन युआन - लगभग € 1.54 बिलियन - के निवेश के साथ, दोनों कंपनियों से भारी वित्तीय परिव्यय की मांग की गई। सौभाग्य से, प्रारंभिक खुदरा आंकड़े एक मजबूत उपभोक्ता प्रतिक्रिया का संकेत देते हैं, क्योंकि ऑर्डर की लगातार धारा उत्पादन लाइन को चालू रखती है।
