Freelander-merket er offisielt tilbake i offentligheten, men det ser helt annerledes ut enn fortidens klassiske britiske SUV-er. Jaguar Land Rover (JLR) og den kinesiske bilprodusenten Chery har samarbeidet om å bygge en ny premium hybridbil for det kinesiske markedet. Fellesforetaket ga publikum sitt første blikk på produksjonsmodellen, kalt Freelander 8 First Edition.
I stedet for å stole på tradisjonelle bensinmotorer, omfavner Freelander 8First Edition teknologien som finnes i mange elbiler, spesielt i Kina - et utvidet rekkevidde for elektrisk kjøretøy, vanligvis kjent som en EREV. Dette oppsettet kombinerer den stillegående effektiviteten til elbiler med backup av en forbrenningsmotor. Den nye Freelander bruker en høyspent 800V-arkitektur designet for å optimalisere energiflyten gjennom hele kjøretøyet, sammen med et 60,331 kWh-batteri.
De tekniske spesifikasjonene viser at den CATL-leverte batteripakken støtter opptil 6C hurtiglading, noe som gjør at kjøretøyet kan akseptere opptil 350 kW lading på kompatible høyhastighets DC-stasjoner. For daglig pendling kan SUV-en kjøre uten å bruke en eneste dråpe bensin. Den sertifiserte rene elektriske rekkevidden når 221 km før forbrenningssystemet ombord må starte.
Når batteriladingen synker, slår en 1,5-liters turboladet forbrenningsmotor seg på automatisk. Den leverer en maksimal effekt på 115 kW, men den sender faktisk aldri mekanisk kraft til hjulene. I stedet brukes den kun som en dedikert generator som lager strøm for å holde batteriet ladet mens du kjører.
Freelander 8 First Edition er en stor SUV med en totalvekt på 3.495 kg. For å håndtere denne vekten over ulendt terreng, bruker den mekaniske layouten et intelligent system kjent som i-ATS. Ingeniører har tydeligvis justert dette systemet ved å bruke programvare utviklet av Huawei for å sikre jevn ytelse over ujevnt underlag.
Tre individuelle låsedifferensialer regulerer trekkraften for å forhindre at det tunge kjøretøyet setter seg fast i gjørme eller løs sand. Oppsettet består av en mekanisk lås foran, en bak elektronisk begrenset sklidifferensial og en virtuell senterlås. Et lukket luftfjæringssystem med to kammer endrer automatisk bakkeklaringen avhengig av terrenget, og gir føreren større klaring over hindringer eller en lavere profil for høyhastighetskjøring på motorvei.
Den indre hjernen i kjøretøyet er avhengig av en sentralisert kjøretøykontroll. En flaggskip Qualcomm Snapdragon 8397 databrikke driver den digitale plattformen, og gir raske prosesseringshastigheter for kabinskjermer og underholdningssystemer.
Hver enkelt variant av den nye Freelander 8 er utstyrt med en takmontert 896-linjers LiDAR-sensor som sitter tydelig over frontruten for å skanne veien foran. LiDAR-maskinvaren fungerer naturlig med Huawei Qiankun ADS 5 intelligente kjøreassistanseplattform for å automatisere 3D-oppfatning og spore omkringliggende trafikk.
Lanseringen av denne høyteknologiske hybriden krevde et heftig økonomisk utlegg fra begge firmaene, med en investering på 12 milliarder yuan – rundt 1,54 milliarder euro – i produksjonsinfrastruktur. Heldigvis indikerer innledende detaljhandelstall en sterk forbrukerrespons, ettersom en jevn strøm av bestillinger holder produksjonslinjen i gang.
